明月下的清風 wrote:
PS:太陽能板那個option應該不便宜，且連美版目前消息是說也沒有...
我想台版不要標配比較好。原因是很可能未稅價直接過臨界，無法拿到貨物稅補助，導致最終售價大爆炸爆......(恕刪)
太陽能板個人覺得不實用, 肯定不會配
以1m^2發電功率150w來算, 放在太陽下曬4hrs才充電0.6kwh
要把車放在太陽下曬4hrs, 還是移到陰涼處放著, 我相信大多數人都是選後者
motolove wrote:
預先冷房 這千萬不能偷掉 ..台灣這非常實用
P3其實早就有空調鑰匙(Keyless上多一個AC按鈕，可直接啟動空調預冷/預熱車室)
只是被和泰連根「喀嚓」了，就算買硬體套件回來自己加裝也都無解
CH-R部份，應該會比PP更快上市，畢竟是排定第二台上市TNGA車款。
(沒有意外的話，PP會是第三)
台灣上市時間，個人不負責且無證據佐證的猜測，CH-R會比PP還要快上市。
CH-R可能10月以後，在Sineta發表之後。PP猜明年。
以上猜測，請勿相信(笑)
不過原廠(不只和泰)的CH-R消息，目前都沒洩很多。
畢竟是全新車系，現在這個時間點就算有人看過，大概都簽過NDA封口了
我想再過1-2個月，應該會有大量消息披露。
至於CH-R Hybrid可以不用擔心，因為目前消息指出初期台灣不會上CH-R Hybrid
另外PP雖然基於P4，零件共用量也不少，但主要Hybrid系統是不一樣的。
PP的HSD系統，已確認有對PHV做硬體零件上的修改(印象中主是要提昇MG1還是MG2的功能性)
不是只有像P3PHV那樣，把鋰電裝上去，調整MG功率/更換大功率MG，然後改行車電腦參數而已
PS:BSM如果有，希望用歐版P4那種的，而不是台裝測距離亂Beep亂叫那種。(許願ing)
原因是那是歐版P4倒車防撞系統的基礎!!
IPA2應該蠻好用的，尤其對路邊停車跟開出去的苦手來說(笑)
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