erc wrote:
這個玩法在低總價常常有人玩，比如手機一隻才一萬，堆個十萬隻也才十億，對一家身家數千億的公司不是問題，但顯現在外頭對消費者就是熱銷很好看。
或是單價十多萬，但是後台投資人有數百億，先囤貨數百輛，這也不過數千萬，之後再以抽獎名義塞貨塞出去並不是難事，外顯在消費者眼前的就是熱銷很好看。
不過你說得對，這在長期的登記數量就會出現很不正常的波動。
但這些滿容易用話術就帶過去，比如這段時間有促銷啦、展新店啦…
其實能不能這樣玩，看的是你手頭資金有多粗，不是有錢一定玩得起來，但肯定沒錢你連要玩十台都沒辦法。
所以創業？有沒有錢才是創業的關鍵吧。
和泰資本額60億沒錯 (身價當然不只這數目) 公司登記查詢
曾好奇查過，和泰對旗下經銷商都有持股，經銷商資本額為2.5億～15億不等
資本較少的經銷商要跟上層和泰/國瑞買貨囤積，還是會有壓力。
您若有T牌的朋友，不妨可以問問他們公司是否持續不斷的大量領假業績
(我的好友在北都當技師，學弟及妹妹朋友在國都當業代)
您應該會得到否定的答案。
每個月要背新的業績目標，又得消化假業績，任誰經營，都會倍感壓力。
甚至看過連某站的各月銷售報告都曾點出領牌車的影響
如果您有觀察的話，會發現領牌車往往出現於競賽月後期，
有競賽就有獎勵，是為了領取達成和泰制訂的目標獎金，
在農曆七月或是農曆年前後，買領牌車的文就可推知。
領牌車勢必得有夠大的價差，才能吸引人購買，
與其將來用優惠價格處理假業績，倒不如在銷售時直接優惠一點就可以得到真實的業績。
因為獎金發放有時效性，而實際銷售若有缺口的，才需要領牌車來補上。
您講的沒錯，要玩假數字的確是要有財力去壓貨，
比較常見的會在人事成本簡單許多的機車行，手機產業作假全球銷售出貨數字有印象的就是那間。
但要以T牌在我國的銷售數字，若要強行塑造持續熱銷假象倒也不必，也很累。
而且到了之前講的海水退潮的大改款結算點，數月之內便會見真章。
突然想到，常有車商會在產品發表前就揚言接單數量有多少，
結果才上市，實際銷售數字卻有一段落差。
在那種情況下，可能比較需要做假些業績來維持帳面。
非抬槓，只是討論一下
*先移除兩個字，管理員有意見。 這是順應他人所提領牌車與銷量的探討
拉回主題，我用底下那句話來形容和泰的思維：
敵不動，我不動；敵欲動，我先動。
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