blue8322201 wrote:
這是經驗分享，若陳...(恕刪)
哇,才開不到14萬公里就要花6萬5?省下的油錢全都吐回去了.車價補不回來,還不如買汽油版~~
險路勿近 wrote:
除了大電池外,相信您往後還能在其它的保養費再多省一些錢,至於是哪些部份,相信您對照過您的Altis後就能明白,至於那些一天到晚擔心大電池懷疑大電池的,你們真的很可憐......
所以才會跟大家說,任何東西都有壞的一天,不要期望越高失望越大.
就我們家這是第3台小黃而言,第1台Tierra換了第2台Alits後才知為何小黃都是T牌居多,後悔浪費錢買了第1台的車子(問題多,2.5年就脫手),而第3台則真的省了更多油錢和零件更換費.
大電池顯示故障,不會突然動力全沒而產生危險,只要快回原廠確認及排時間更換即可.
always CoCa Cola wrote:
油電車不是為了環保因素嗎? 不是為了省油錢才被開發出來的吧?
它不只省了油錢,更省了零件更換週期及費用,所以這也是環保呀~
保固換方向螺旋線圈及左後避震漏油及引擎冷卻風扇外,現在只有換了1次輪胎和1次變速箱油和1次雨刷,其他就引擎機油而已.
blue8322201 wrote:
技師那天有說,南部較常發生的是Prius換電池,不知有否車友可以證實一下
prius在台灣上市快10年了總數量應該還沒超過2000台，網路上看過換大電池的案例也沒超過10個，南部較常發生的是Prius換電池的說法不知從何而來？有論壇調查統計prius的行駛里程，有二台超過30萬公里都是小黃用車，一台2009年7月出廠的p3還沒換過電池(2015年3月里程滿30萬)，現在應該跑超過35萬了，另一台2012年8月出廠的p3在今年1月滿30萬公里，這台是24萬公里換過大電池。
同樣是營業用車，prius油電的大電池幾乎比camry油電多出一倍使用里程，二台車電池製造商是同一家，其使用里程的懸殊差異到底是國產camry油電組裝品質不良所致？還是camry hv電池芯片數量較多，容易發生單一電池芯片電壓不穩而出現故障碼？不過第一次故障碼出現後消除故障碼還可以繼續開(幾千公里~幾萬公里不等)，只是這個故障碼出現的頻率會提高，要不要換整組電池就看車主的忍受程度。
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