梅妹妹 wrote:
你會這樣問 代表兩台...(恕刪)
altis豪華版以上的都有循跡防滑，
油耗，我試過全部在高速公路上開的話有18.多的油耗，
蠻不錯的，但市區油耗只有10.多，不好。
由於後輪是非獨立懸吊設計，過彎側傾蠻大的，
車體強度覺得很普通，
我上台車是tierra,車身穩定性比altis好(個人感覺)
所以操控性很普通，
如果買altis的只是純代步車用，不熱血的，
可以買豪華版以上的等級。
如果想要偶爾熱血的，不建議買altis,
青菜蘿蔔，各取所好。
請選擇IIHS 認證安全的車
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-4-door-sedan/2015 Mazda3
ALTIS 為台製 氣球剩兩顆 沒有參考價值 而且小面積撞擊僅及格邊緣
然後配這篇 大陸拆車坊的文章
http://www.chexun.com/2014-11-05/102619458_1.html
《後鐵》后防护杠采用钢制闭合结构，从外形来看，与前防护结构区别并不明显，超长的吸能盒能
够吸收更多的撞击力。能把后防护结构设计的想前防护一样的车型，在《拆车坊》已拆解
的几十款车型中算是独创。保险杠铁长宽高分别为1100mmX60mmX140mm；钢板厚度为1.74m
m；垂直地面高度为500mm；吸能盒长宽高分别为120mmX100mmX75mm
强悍的后防护结构，在数十款拆解车型中，这是“唯一”的。(堅挺的屁屁)
《車門》
同一门板内侧设计两根防撞梁的设计风格并不常见，这是昂克赛拉(Mazda3)的又一独创设计。
帽形防撞杠、一体冲压工艺门板等，这些都是德、美系车型的标配，通常日系车与这些都是无缘的，但昂克赛拉(Mazda3)却颠覆了我们的传统观念。不仅如此，昂克赛拉前后门两根帽形防撞杠的“高配”又一次创造了“唯一”，这个“唯一”超越了目前已拆解的所有车型。
此節目拆解的是陸製的 ALTIS & Mazda3 可以比較看看
( 陸製ALTIS 可沒像和泰東偷西偷的唷( 氣球僅剩兩顆 )!!!!， Mazda3 拆解為1.5非台版販售的 2.0 )
而神車的空間 > Mazda3
就算你最後選擇 ALTIS ，也千萬不要選 ALTIS X，很醜 超醜 真的，不如選Z版。
對於萬年單身單人的族群來說 8氣囊都沒屁用
拿新馬3來說 安全配備 主被動安全配備都比較完善
而且馬3的所有安全配備都是全車系標配
altis 不管Z還是X 都算是高階款所以還有安全配備
不過初階版的 當然省略掉了 所以初階款絕對不要考慮
再來 國慘的基本人身安全配備 就跟品質一樣是個慘字
基本幾百塊成本的東西都要省掉 不懂國慘心態是什麼
樓上也有人說 馬3是國慘 新馬3是日進口
會不知道這點的 大概就只有小時沒讀書的新聞記者吧
不然mazda幹嘛特別強調 all new 兩個字?
很矛盾的是 馬3比較偏向轎跑車的設計 所以後座很小
但馬3卻擁有更完整的人身 主被動安全配備
而altis 主被動就那個樣 基本人身還省略掉了
結果乘坐感上 altis卻比馬3要出色一點
結論 找一台擁有altis乘坐感 與 mazda3安全配備的車吧
當然乘坐感很客觀
還有一點 不管機車汽車還是重機 我必須講一個觀念
車廠造出來的車爛不爛 絕對不是由車廠去決定 而是由消費者決定
你買了 就是給他的一個肯定 你肯定他 你覺得他會改嗎?
今天買單一台爛車 就代表你給這台爛車肯定 那車廠不繼續生產爛車嗎?
國慘也能做得好 也能壓低售價 但看起來廣大消費者不想讓車廠這麼做
給各位一個買車的最好觀念 首先 你必須先喜歡上一台車
當要買那台車的時候 不要從低階開始看讓去 而要從高階開始看下來
當每降低一階的時候所減少的配備 看看是不是安全配備 如果是的話 絕對不考慮
如果降階下來所減少的配備 只是內裝 外觀 或是空力套件 則依人選擇
bbestyuko wrote:
You got it...(恕刪)
是你不懂台灣人
一堆人是連看病都想殺價呢
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