CROWN皇冠在日本人的心中是一種什麼樣的地位？比LEXUS高嗎？有雙B高嗎？ (第4頁)

MACAD
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31樓

2015-04-23 20:27

宅男也是人 wrote:
真的是TOYOTA...(恕刪)

2005年8月 LEXUS正式在日本獨立出來，與日本TOYOTA的研發團隊、行銷體系、服務體系、設計工程師...等皆徹底分開！

LEXUS品牌推出時，是以GS(GS300/GS430)為開路先鋒，正式宣告LEXUS轉型為獨立營運的日本豪華車品牌！

在日本，GS車系相當於TOYOTA Aristo（LEXUS未獨立前），自2005年新GS上市之後，Aristo車系也宣告終止！

除此之外，IS、LS以及SC車系，也將成為LEXUS品牌在日本上市初期的四款車系，相對應的TOYOTA車款將完全取消！

tsubasashiina198

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32樓

2015-04-23 20:29

我不知道在台灣(中文)同底盤,同引擎,不同車體的車是如何稱呼比較好
我還在日本的時後,很常遇到遇到這種狀況
例:ALPHARD跟VELLFIRE或是WISH跟ISIS
兩台或三台不同車名,外表也不一樣,但級距卻完全一樣
只是差在經銷商的不同

這時候我們在日語上習慣說[姐妹車],[兄弟車]或是[雙子(雙生)]
不過這也是在愛知縣的狀況,日本其他縣是我不確定是用甚麼方式去稱呼
我想表達的雙生車就是這個意思
可能大家的認知不太一樣,造成大家的困擾真抱歉

tsubasashiina198

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33樓

2015-04-23 20:39

MACAD wrote:
2005年8月 LEXUS...(恕刪)

在這討論區裡面,去爭LEXUS是不是高級TOYOTA已經不是第一天了
這種爭法我也已經麻痺了,不想在去吵
會買的就會買,不會買的還是不會買

當年一樣的車,在日本掛TOYOTA跟海外掛LEXUS差在哪裡?
同時擁有過或比較過的人才有資格說
簡單來說,光是隔音跟內裝用料就有不少落差

這是我之前在日本開的,TOYOTA SOARER

後來在台灣買的LEXUS SC400

高雄咕哩

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34樓

2015-04-23 21:27

tsubasashiina198 wrote:
在這討論區裡面,去...(恕刪)

請教大大一個問題

HONDA的ACCORD跟LEGEND車系

在日本人眼中的地位又是如何呢??

比起TOYOTA是?

ariete

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35樓

2015-04-23 21:42

tsubasashiina198 wrote:
在這討論區裡面,去...(恕刪)

其實GS/Crown就只是共用底盤，但比較悲哀的是
在台灣的汽車討論區大概就是豐田集團的車不能共用底盤

不過當初做出新車系Aristo(GS)、Celsior(LS)，甚至是後來的Altezza(IS)
而非直接將現有Crown貼Lexus的主因是Crown車系跟歐系主流的3/5/7、C/E/S尺寸不同
為了正面對決只好生出新的車系
這些掛著Toyota品牌的車其實已經跟Crown訴求的點不相同了
反觀Infiniti直接貼牌的，就出現大小對不齊歐系對手、不知道怎麼打的問題......
搞到最後Fuga加長版 = Cima......慘慘慘

但最後搞得要獨立出Lexus來的倒也不是這些討論版的壓力，
而是右駕國家車商買這些車過去自改Lexus大賺一票......

tsubasashiina198

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36樓

2015-04-23 21:51

高雄咕哩 wrote:
請教大大一個問題
HONDA的ACCORD跟LEGEND車系
在日本人眼中的地位又是如何呢??
比起TOYOTA是?

說到HONDA的ACCORD跟LEGEND車系在日本人心中地位
這是有地區性的,我當年是住在TOYOTA大本營愛知縣
這級距的話,當地人幾乎都買CROWN
愛知縣路上要是看到ACCORD跟LEGEND的話
我們會想說這應該是當地HONDA經銷商的高層吧
不然ACCORD HYBRID幾乎跟CROWN HYBRID價格一樣
LEGEND甚至比皇冠最頂級的還貴了快100萬日幣
愛知縣的日本人沒理由會買CROWN以外的車

不過以上是以愛知縣的日本人為準
其他地區的日本人的想法我不敢確定
僅供參考

PS.日本人幾乎沒人買四門房車,除了TOYOTA幾台還OK外,其他就真的都很難賣

高雄咕哩

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37樓

2015-04-23 21:58

tsubasashiina198 wrote:
說到HONDA的ACCORD...(恕刪)

感謝您的回覆

由於ACCORD(INSPIRE)跟LEGEND的價格在日本也很高

所以好奇一問

可惜大大是住在TOYOTA大本營

tsubasashiina198

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38樓

2015-04-23 22:03

ariete wrote:
而非直接將現有Crown貼Lexus的主因是Crown車系跟歐系主流的3/5/7、C/E/S尺寸不同
為了正面對決只好生出新的車系
這些掛著Toyota品牌的車其實已經跟Crown訴求的點不相同了
反觀Infiniti直接貼牌的，就出現大小對不齊歐系對手、不知道怎麼打的問題......
搞到最後Fuga加長版 = Cima......慘慘慘

我之前曾經跟一個豐田高層聊過
他也說當年刻意做出CELSIOR,WINDOM,ARISTO是為了海外
這樣做的話,CROWN就可以完全針對日本人喜好做設計

但換到NISSAN之後,因為之前賠錢賠到被法國佬吃下去
所以無法像TOYOTA一樣可以區分針對日本人跟針對海外
對法國佬來說放眼全世界才重要,沒必要區就日本人
也就導致後來的FUGA跟SKYLINE在日本都賣得很慘
CIMA心裡有數就好,省成本做出來的門神吧

有時後不是日本人刻意把好東西留給自己
日本專用的話,就不用顧慮到外國的法令跟想法
在設計上面就比較沒有什麼擔憂

ariete

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39樓

2015-04-23 22:23

tsubasashiina198 wrote:
我之前曾經跟一個豐...(恕刪)

其實看車寬就知道了是為了哪一邊的市場
Altezza是2.0L的，照理說車寬會低於1700mm來符合日本稅制，但是沒有這樣設計；
Crown不管車長怎麼放大，車寬還是1800mm(縱使已經沒有稅金差異，因為車長超過了)
這其實已經限制了Crown的市場(畢竟還是太長了)&他應有的底盤水準
應該就像我前面說的，跟IS/GS組成更好的系列出擊
Crown就不需要一路放大下去了

雖然日本人可以接受高級Toyota，但適當的做出高級Toyota跟Lexus的差異還是需要的
Crown MAJESTA/ATHLETE都應該併入Lexus，留下ROYAL在高級Toyota就可以了

BTW，Skyline(G or現在的Q50)、Fuga(M or Q70)不管在日本還是海外都賣得很慘呀
FX(QX70)跟EX(QX50)更是好笑，原廠設定下小台的操控性比大台的差......
定位不明自相殘殺，不過也不怪法國人~~他們應該也不是很懂豪華車定位的問題

gyyu45

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40樓

2015-04-23 22:43

revive wrote:
我在京都看過很多CROWN...(恕刪)

皇冠是高級車, 坐了很舒服!
超舒適的!