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台灣國產567代2.0camry引擎用了13年終於換了,有比這顆更久的嗎??

百鬼夜行抄 wrote:
超過13年的還滿多的...(恕刪)


Nissan March 1992~2007單一車系未改款也賣15年了(CG13DE)

Delica也20幾年未改款了,但是有好幾具引擎
Alen Hsu wrote:
目前市場上有常常換引擎的廠牌嗎?

有啊,
隔壁的F棚,
每一款車型都是沒一、兩年就換好幾種引擎,
鄉民們是看了很爽,
但真不知FLH的後勤是要怎麼做?
煩耶ya :
1AZ-FE 引擎,終於換了,D4-S缸內直噴引擎,是要說豐田要跟其他車廠跟進,還是敵不過全球消費者的期待.
VIOS 引擎1NZ-FE 可能比他久,是台灣人比較沒有錢,還是只都看妥善率,還是只要車便宜就好(不注重安全)
請問大家這那麼久了技術,你有錢買這款嗎?

豐田造車理念~(前進 讓夢更近 車到山前必有路,有路必有豐田車) 跟隨戰略,通常只使用成熟技術,使車輛的可靠性得到保障。
造成了"妥善率"

後勤原廠要克服的,百姓就不要想太多了,買你喜歡就好了.
追求造車工藝的人因該沒人買大眾國產車八,都買超跑了.
懂車,與不懂車,只在一念之間,當你懂車,或者很有錢,你還會買國產車嗎?
各位鍵盤手,社會是要進步的,沒有人願意買過時的技術與產品.
車的零件都有一定的壽命,好好支持車市的創新,與技術.

"例如:當時手機大廠nokia 3310系列超耐摔,2手價好,妥善率高,如今產品技術無法超前對手,面臨了營運虧損風險."


小弟覺得~~一直換引擎也不是一件好事~~
說真的後勤跟不上更是麻煩~~
畢竟一顆引擎開發的時間也不短~~

但是台灣往往是舊引擎配古老變速箱~~
這樣引擎的特性根本發揮不出來~只是浪費而已~~~
潛水許久...咳
有沒有人想過
舊引擎+舊變速箱 造就低檔車但擁有高妥善率 這兩者 是有關聯的?

高檔次的品牌不說
當然一直給新的東西 但東西一直有問題 或後勤跟不上
那也是選擇後哇哇叫的濫觴吧
廠商:攤提開發成本丶增加集團獲利丶維持產線穩定丶降低後勤負擔
消費者:品質穩定丶易於維修丶價格平實丶好用耐用,不必當試驗品
但缺點是享受不到新世代產品,舊引擎變速箱較耗油丶效率較低丶加速及舒適性差等

這樣看來,很多人能接受舊世代產品不是沒有原因的
一般人不是接不接受新舊世代問題
而是買台車代步 完全不會看你用啥變速箱跟引擎
低價車省油耐用少問題就好
要動力要新科技就是另外一個市場
只有在網路會酸來砲去而已

如果以本體不變但增加像是VVTI等設計,
這引擎還算"原本"那顆嗎?
我覺得TOYOTA引擎是一直在更新的,
但變速箱就...雖是萬年那顆4AT,
但怎麼就是開起來順暢一流~(雖不是很有力)
不知道wish和Rav4會不會跟著換
煩耶ya wrote:
6代那顆2.4在台灣只出現4年最可惜(2007底至2011底)二手市場最無敵款
7代這顆2.5用了3年
而進口的三四代的2.2用了8年
下一顆新引擎2028年11代見
那照大家這麼說
這次改款給新引擎
銷量應該會變很差
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