grezzo wrote:機械部分沒有太深的研...(恕刪) 直接回你吧!油耗比上一代好~高速70 平地30 大概有14.3左右 單純市區可能11-12 高速可以到17-18這是內部測試,實際發布可能會更高(美規)
在天空飛翔 wrote:直接回你吧! 油耗比...(恕刪) 這麼說14.3是實際油耗囉,這就恐怖啦,似乎比我9代Altis還好一點,我不開冷氣,高速公路8成一個人開,也差不多是這個油耗,看來去年忍一下是對的,要好好等這台啦,感謝分享!
grezzo wrote:這麼說14.3是實際油耗囉,這就恐怖啦,似乎比我9代Altis還好一點,我不開冷氣,高速公路8成一個人開,也差不多是這個油耗,看來去年忍一下是對的,要好好等這台啦,感謝分享!(恕刪) 先不要高興的太早~~~小改款Camry 2.0L(6AR-FSE引擎)167匹馬力,海峽對岸最新的售價已經出來入門最基本"精英"款:18.48萬人民幣(約合95.09萬台幣)
superiron wrote:先不要高興的太早~~~小改款Camry 2.0L(6AR-FSE引擎)167匹馬力,海峽對岸最新的售價已經出來入門最基本"精英"款:18.48萬人民幣(約合95.09萬台幣)~...(恕刪) 2013年時舊型 18.28萬2015年新型 18.48萬看起來沒差多少
在天空飛翔 wrote:直接回你吧!油耗比上一代好~高速70 平地30 大概有14.3左右 單純市區可能11-12 高速可以到17-18這是內部測試,實際發布可能會更高(美規) 2015年起不是只有歐規油耗了嗎?美規其實沒人想知道, 並不能直接用美規/1.15換成歐規, 太不準了
grezzo wrote:機械部分沒有太深的研...(恕刪) 我倒是有研究過Toyota這樣設計是為了避免缸內直噴的潛在問題缸內直噴靠高壓縮比達到大馬力大扭力, 且低負載可以稀薄燃燒降低油耗, 但很少人知道缸內直噴不適合用在低轉速高負載的情況, 會比歧管噴射還耗油, 這是因為低轉速油氣混合不均勻的關係(我不知道Focus是不是因為這個原因轉速才那麼高, Focus 2.0L時速100轉速達到2200rpm)而Toyota就是擷取兩種噴射的優點製造引擎且還在低負載低轉速時使用阿金森循環降低pumping loss可以看的出來, 大部分的努力都是在於低轉速, 而高轉速不是重點, 大馬力只是高壓縮比附加的而已