正~小伍 wrote:
我個人認為~wish這麼大的車身~做拖義臂的設計~後座可能可以比較大~比較好坐~
可是這類似貨車的設計~(個人認為啦)~左右輪互相遷制~如果改懸吊~可能輕度操控是可以改善穩定性
但像跑山路或激駕~因為是非獨立懸吊~不管怎麼改~大轉彎可是會翹後輪的~底盤可能就下課了~~^^||
有錯請多指教^^
拖曳臂的設計在早期的歐洲車是很常用的，有結構簡、單體積小、堅固的特點
而且車內空間可以大蠻多的，如果是獨立的拖曳臂其實操控都不錯
像是雪鐵龍、標緻車系，我以前的Xantia軸距4440mm，過彎不敢說像切豆腐
不過跟我現在的w124 E系列差不多的軸距比起來，真的好多了
說過就過～早期很多歐洲車都還是麥花臣＋拖曳臂雖然過彎側傾比雙A明顯
但是同樣設計的國產車就完全無法比較，連要有穩定感都很勉強
我的模型部落格---必噹必塞小地方
http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
jeffchung1220 wrote:
TOYOTA 業務有提到可選用TRD改裝套件(避震套件+圈狀彈簧套件)以及TRD後平衡桿
如果加裝這些配備，對於那種搖晃的感覺，能有多大幫助??
)
wind-1 wrote:
我個人是覺得幫助很大...(恕刪)
非常感謝wind-1大大提供的訊息，改日請業務想想辦法，看能否試乘看看有此改裝的車款
是否能夠接受。
另外，也非常感謝各位大大提供的建議，因為剛開始看車，當然先從比較知道的車款先看起
其他車款近日也會安排時間繼續去認識以及試乘。
其實會比較注意底盤懸吊的問題，並不是為了要熱血，而是全家出遊時，山路總會左彎右彎
，一旦後座成員容易感到不舒服(小朋友)，免不了就是停車抓兔子，來不及停車就直接觀賞
人體噴泉...
買車雖然不是嚴重的開銷(跟買房子比較)，但是，可以確定的就是車子買了一定賠錢(折舊)，
適當的車款，除了自爽，家人乘坐以及使用上也會得到比較多的正面認同，畢竟沒有一部完
美的車，不可能內裝好操控佳外型炫乘坐舒適性能好省油又能售價低，一定會有取捨問題。
總之，目前功課做的還不夠，小弟還要繼續努力去試乘...
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