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wish的安全配備還真的不錯

barryw wrote:
其實大家沒啥好又戰起...(恕刪)


根本就沒人提出危險無限上綱的言論吧! 版主也是提出他的經驗說明VSC/TRC對他行車的幫助, 安全的駕駛行為誰不曉得, 但任何"突發事件"考驗的除了車主的駕駛技術, 就是車輛的安全極限, 很多人說以前沒有ABS的車子還不是照開, 但各位有看過在高速公路上打陀螺的車嗎? 我自小學三年級開始, 放假就跟我爸到全省送貨, 高速公路也走了快30年, 以前每年總會親眼看到一兩起, 在高速公路上旋轉的車子, 這原因就是遇緊急事故將煞車踩死造成的, 那時對於緊急事故的經驗傳承就是急踩煞車不可將煞車一次踩死, 要用點放的方式, 但自從ABS普及後, 已經很長一段時間沒看過打陀螺的車了, 如果VSC/TRC能普及, 說不定在未來就能降低雨天打滑失控的事故件數

當然目前市場現實是平價車的安全配備不多, 但如果大家能在看車時面慢慢將焦點移往安全性配備, 總是慢慢有機會花個幾年去扭轉現在的情況, 畢竟車商是市場導向, 市場要先表現出需求, 車商才比較容易有改變

以目前lancer fortis的定價來看, 證明在同樣的訂價策略下電子配備與安全性配備是可以共存的(只論全車系ABS/EBD/BA+三氣囊標配), 而不是車商市調的氣囊, DVD二選一
ryanku918 wrote:
根本就沒人提出危險無...(恕刪)


打陀螺的車變少了…我想很大一部份的功勞也要歸功於駕駛人水準的提升
以前人車是怎麼開的?記得約20年前吧,常常看到高速公路連環車禍的新聞
肇事原因常都是"下坡打空檔",沒煞車…
應該有人記得吧…後來呼籲下坡不能打空檔的宣導影片也曾經在電視上播放過好一陣子
沒錯,現在大家都知道的常識在以前並不一定是常識
所謂三折肱而成良醫,現在的駕駛人水準較以前也相對變高
studio wrote:
昨晚大雨時於十八標堤頂大道時,在過彎道時,地面有積水,突然右前輪打滑,在千鈞一髮時,wish的TRC循跡防滑控制系統作動,安全順利的脫困,下次買車還是要安全配備較多的比較好,因為用到一次就夠本了。


這套系統能夠讓你免於一次失控/事故, 當然是值得稱讚一番的事情

但說到這個電子循跡防滑控制系統, 其實已經是像 ABS 一樣普遍的裝置了. 若是近幾年買的新車, 應該不論廠牌, 不論價位低到 50 萬, 高到 500 萬, 應該全部都有搭載這功能, 不用特別去加選.

起碼我知道美國交通局已經通過法令, 在 2012 年份之後的所有汽車, 一定要有配置, 否則不准販售.
ryanku918 wrote:
建議自己去實驗一下吧...(恕刪)


這狀況我很清楚阿
拉扯的力量
跟積水的深度有關
跟輪胎的排水設計有關
跟輪胎胎紋深淺有關
跟車子底盤與方向機設計有關

請問你要我實驗哪一種?

這裡面能夠自己控制的因素就是輪胎了
所以建議樓主檢查一下輪胎
或是換一組排水性與安全性好的輪胎
應該不是什麼奇怪的建議吧
網友有幾個疑點我解釋一下:
1.我的胎紋目前還夠深,所以不是輪胎排水問題。
2.wish這台車不管評價如何,光是安全配備就值回票價了,
>>只是希望各位網友日後選車時,不要光是選dvd、導航、皮椅..............,安全配備也要列入考慮!因為不希望各位選的是一台豪華電子花車,一發生事故造成一生的遺憾@
studio wrote:
網友有幾個疑點我解釋...(恕刪)


你講這些有些人聽不進去拉~~

他們只要有安全正確的駕駛觀念就無敵了~~

studio wrote:
網友有幾個疑點我解釋...(恕刪)


感謝分享
雖然我這次買的J型沒有VSC/TRC,不過我想等年終下來時再加裝(不知道可不可以加裝,而且加裝不知要多少錢)


個人認為VSC/TRC就像買意外險,雖然大家都會小心駕駛,但也難保那天不小心出狀況

如果經濟許可,裝上VSC/TRC總是多一點保障
新車還沒裝配還沒進營業所前是建議你趕快貼錢換E比較划算以後也比較不會後悔,
因為新款的wish全系列都漲一萬,
E級配備加最多(去原廠裝那些多的配備準要十萬以上),
而J款啥配備也沒加卻也漲一萬,
所以雖然小改後的wish J款定價最低但實際 J款應該是最貴的 CP值最低,
沒有享受到小改後的任何好處還被貴一萬。
qwert3131 wrote:
新車還沒裝配還沒進營...(恕刪)


謝謝建議
其實我比較很久
E型除了那個VSC/TRC我是覺得有需要外,其他多出來的東西我是覺得都用不到
所以還是把錢省下來
studio wrote:
網友有幾個疑點我解釋...(恕刪)


有個觀念要知道
不是胎紋深排水性就好
不然何必有雨胎的存在
所以選購輪胎不要只在乎價格高低
輪胎性能也要多注意
至於前驅車動態較好控制
後驅車就難講了
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