barryw wrote:
其實大家沒啥好又戰起...(恕刪)
根本就沒人提出危險無限上綱的言論吧! 版主也是提出他的經驗說明VSC/TRC對他行車的幫助, 安全的駕駛行為誰不曉得, 但任何"突發事件"考驗的除了車主的駕駛技術, 就是車輛的安全極限, 很多人說以前沒有ABS的車子還不是照開, 但各位有看過在高速公路上打陀螺的車嗎? 我自小學三年級開始, 放假就跟我爸到全省送貨, 高速公路也走了快30年, 以前每年總會親眼看到一兩起, 在高速公路上旋轉的車子, 這原因就是遇緊急事故將煞車踩死造成的, 那時對於緊急事故的經驗傳承就是急踩煞車不可將煞車一次踩死, 要用點放的方式, 但自從ABS普及後, 已經很長一段時間沒看過打陀螺的車了, 如果VSC/TRC能普及, 說不定在未來就能降低雨天打滑失控的事故件數
當然目前市場現實是平價車的安全配備不多, 但如果大家能在看車時面慢慢將焦點移往安全性配備, 總是慢慢有機會花個幾年去扭轉現在的情況, 畢竟車商是市場導向, 市場要先表現出需求, 車商才比較容易有改變
以目前lancer fortis的定價來看, 證明在同樣的訂價策略下電子配備與安全性配備是可以共存的(只論全車系ABS/EBD/BA+三氣囊標配), 而不是車商市調的氣囊, DVD二選一