tiger3456 wrote:
toyota原廠現在還很堅持使用螢光劑,曾經問過他門難道不怕有後遺症嗎?
他們是聲稱不會,但這種只是給他們維修方便,但對自己沒甚麼好處的
一點吸引力也沒有
以TOYOTA車輛的冷媒視窗來看，原廠使用的冷氣油精/螢光劑(冷媒罐)，觀察已久，確實沒什麼明顯問題。
不過如『??????常使用的冷媒測漏程序與設備。』內容所述，Miller把使用螢光劑視為冷媒測漏程序的最後防線，1小盒25瓶的冷氣油精/螢光劑(冷媒罐)，從2007年到現在連第2小盒都還沒用完，網友可能會認為這種用量已經不少了，但是對只修汽車冷氣的店家來說，這種比例已經非常低了，1個月還用不到1瓶。
真正可怕的不是螢光劑，而是冷媒，不管車主在哪修冷氣，只要充填了品質不良的冷媒，最快不到半年，最慢不超過3年就準備花錢修冷氣！
下列就是真實案例：
『SUZUKI SOLIO空調系統檢修實例：實際問題從冷媒洩漏變成膨脹閥開度過小？』
『MAZDA 6-2.0空調系統檢修實例：維修金額不到原廠十分之一。』
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
tiger3456 wrote:
那螢光劑的本質是否具腐蝕性？過往不知從何開始就有這說法，似乎大家都認同
難道更有問題的是劣質的冷媒與冷凍油？
有關螢光劑的問題，前面提供的『使用螢光劑的後遺症很多？』內容裡已有完整的分析。
內容提到有許多FORD/MAZDA車系從新車出廠就充填螢光劑來觀察，推估使用符合SAE標準J2297的螢光劑，行駛20~30萬公里都沒什麼問題，特定車款壓縮機機身產生冷媒洩漏/螢光劑洩漏的情況，只是機身O形環品質不良而已，並不是螢光劑的問題。
依據目前的長期觀察，冷媒品質不良變質的速度比冷凍油快很多，下列都是活生生的案例：
『FORD FOCUS 2.0空調系統檢修實例：沒事不要充填冷氣油精(冷媒罐)-出風口溫度太低篇。』
『HONDA 7代 ACCORD空調系統檢修實例：沒事不要充填冷氣油精(冷媒罐)-不夠冷與出風口溫度太低篇。』
『PEUGEOT 206空調系統檢修實例：開冷氣高速風扇轉不停？』
『SUZUKI SOLIO空調系統檢修實例：實際問題從冷媒洩漏變成膨脹閥開度過小？』
『MAZDA 6-2.0空調系統檢修實例：維修金額不到原廠十分之一。』
『FORD FOCUS 1.8空調系統檢修實例：沒事不要充填冷氣油精(冷媒罐)-異音、重拖、耗油篇。』
『HONDA 7代 ACCORD空調系統檢修實例：沒事不要換冷媒或冷凍油-異音與出風口溫度升高篇。』
不幸的是，依照原廠修護手冊的故障排除流程，無法發現上述案例問題成因。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
內文搜尋
從 APP 打開
X