http://trdparts.jp/parts_sportivo.html
不過如果真的想要追求安安穩穩的高速巡航的穩定感的話…
真的換車吧~"~
不然換個懸吊不一定能解決還有可能會犧牲市區乘座的舒適性…
ALTIS真的不適合跑高速= ="
常常在高速公路看到那些ALTIS開時速140要來挑戰我我都會覺得他們超有勇氣……不怕死…
我開過一次TOYOTA車之後發現我真的不會想開快= ="因為那種路感和我開過的車感覺差太多了@"@
(不管老的還新的都是T_T)
相較之下
ALTIS在市區的性能和舒適性就真的不錯了!
也許真的可以考盧換個輕量化普利盤來增加低速的反應與省油性等…
高速穩定性…?
還是順順的開吧…
載著家人安全第一呀…
最近開高速公路,慢慢覺得方向盤太輕了, 110 120時方向盤還是很好轉, 我不太喜歡這種感覺, 不知道別的車是否
也是如此, 這才是讓我覺得不安全的地方, 其實在市區, 這樣方向盤轉動是ok的, 甚至有女生(我同學啦)說還嫌重了
點, 還有個人覺得那個按喇吧的範圍太大了, 常在轉方向盤時手腕不小心就押到了, 所以方向盤是個問題.....
至於油耗方面, 基於沒圖沒真相的原則, 小弟貼上兩張圖來參考參考
全程都是 我+爸+媽 三人 九成高速一成市區 (手機拍的請見諒)
下面這張其實加油燈已經亮起, 因為剛要開始加油時突然想到趕快拍下,所以不見加油燈亮
其實從加油燈亮到進加油站, 應該又跑了50km不只(時速110-115跑了約半小時), 所以有網友說燈亮起還可以跑
100km的說法, 個人認為是可信的(1.別叫我試阿! 2.應該是指在高速公路吧), 其實燈亮半小時真的已經皮皮挫了
再者, 小弟我已經不玩這種遊戲了, 現在常常出收費站時, 油門一拜! 喝喝~ 不乖不乖....
。Pink Floyd wrote:
這問題在Altis上市前的專業媒體試車會,會後某個比較"好幹"的汽車雜誌人員
面對日籍人員提問過...日籍人員比較不懂得說謊,當場氣氛不是太好...
起因:Cost down要求-->後懸換etb,也就是簡單的扭力桿-->非獨立懸吊-->不平路面屁股左右晃-->加長避震器/調軟彈簧,消除不舒適感-->操控性變爛-->結果:失控比例提高
altis 後懸原始設計就是ETB了..美規日規台規都一樣,跟cost down有啥關希阿..
這種懸調也有它的優點, 用的車子也不少,nissan sylphy也是紐力桿拖曳臂懸調..
當代步車/家庭房車措措有餘了啦...過灣會危險?會失控?看你怎麼開吧.
機本上在灣道上開到速限多20km/h都還ok.. 但速限40km/h的灣道你硬是要開80然後說車子爛那實在是...
只能說是車子的取向本來就不一樣..F & H 操控都不錯,但是一台車不是只有操控而以..
Civic8也放棄雙A臂了..並不是每個用車人都想當飆仔..
至於那個"好幹"的汽車雜誌人員...該不會又是汽X百科吧..
每期都有F的qulity care...不是不喜歡F..但是雜誌當打手當的這麼明顯..
現在都在賣場翻一翻不買了..
樓主真的對操控要求很高的話就換focus吧...1.8 5D約56~58可以稿定
比civic8操空好且便宜多了..油耗focus約10km/L , civic8 約13~14/L (5檔高速可到19km/L但是超沒力)
省下的錢可以加不少油..
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