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可樂娜 Corona
樓上說的沒錯！當年這台Corona在日本的直接對手，就是Nissan鼎鼎大名的Bluebird
隔壁剛推出的New Sentra就是他的孫子輩!!!
Corona ←→ Bluebird的擂台賽，是每年日本汽車界的熱門話題
現在的Altis也就是Corolla，當年的等級在日本確實比Corona低一階，不過一開始販售是引進美規Corolla，由於進口貨的錯覺，造成國人誤認比可樂娜 Corona等級還來的高
日本Toyota剛回台灣就推出可樂娜Corona，像現在台灣本田的作風，價格不但比當年裕隆尖兵、青
鳥(Bluebird)貴，還狠嗆滿街的福特"全壘打"計程車，制服車你喜歡嗎？咱"可樂娜"當成Taxi，門都沒有.....就是這種高人一等行銷策略奏效，可樂娜替"和泰"在裕隆、福特雙雄夾殺下，打下一片江山！
真的不騙你！民國70年代末80年代出，想在大台北地區揮手叫一台可樂娜 Corona的機會，幾乎等於"零"
對照現在滿山滿谷的黃色Toyota Taxi，令人唏噓不已又不忍卒睹................
lkk77 wrote:
我記錯了嗎?,Pre...(恕刪)
沒錯corona premio確實是台灣corona國產的第三代，也是國產corona車系最後一代。
corona國產後第一代就叫corona(化油版)，後有出小改款噴射板、ABS。
corona第二代就是當時很多計程車運將買的corona Exsior(A秀)。
Premio印象中 1.6有分1.6、1.6E、1.6E精裝版。我們家買的是1.6E精裝版
59萬.9加上選配(5輻方向盤、核桃木飾版、後電動遮陽簾、霧燈)1.6萬。
2000.10出廠(算是末批了)，目前32萬公里還在上山下海中。
corolla altis則是2001.03國產上市
不管altis是不是要接Premio的市場定位，corolla跟corona始終是兩種不同車系的。
radeon9999 wrote:
拖曳臂並不差, 標誌206, 福斯Golf, 雷諾Clio, 本田Fit; CR-Z; Opel Corsa,
福斯Santana (Passat前身), 甚至B5 PASSAT後懸也是拖曳臂,福斯金龜車,都是拖曳臂,
Nissan BlueBird, 雷諾405也是拖曳臂~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1263679
拖曳臂並不差, 很多鋼砲+小車使用,相比起來,很細又小支的麥花臣可能還更糟糕~
轉貼文章1.: http://www.taxi88.com/yanche-88.files/xth.htm
３ ． 後 輪 拖 曳 臂 懸 掛 ﹝ Trailing-arm ﹞
後 輪 拖 曳 臂 設 計 ， 完 全 是 為 了 增 加 車 內 乘 坐 空 間 為 考 慮 並 降 低 連 桿 的 複 雜 性 。 拖 曳 臂 懸 掛 系 統 ﹝ Trailing-Arm ﹞ 在 一 些 歐 洲 掀 背 車 上 可 見 到 拖 曳 臂 的 後 懸 掛 的 影 子 ， 此 系 統 可 讓 後 車 廂 的 空 間 充 分 利 用 ， 因 為 它 的 整 個 架 構 都 在 車 身 底 盤 下 部 。 結 構 上 並 沒 有 像 雙 Ａ 臂 系 統 的 大 小 支 臂 組 合 ， 而 是 使 用 一 粗 大 的 「 Ｕ 」 型 臂 橫 接 左 右 兩 後 輪 。 這 樣 的 設 計 雖 然 簡 單 ， 但 製 造 過 程 簡 易 ， 並 且 佔 用 空 間 小 ， 生 產 成 本 也 較 低 ， 缺 點 是 車 輪 與 地 面 接 觸 的 角 度 幾 何 變 化 沒 有 獨 立 懸 掛 來 的 好 ， 也 就 是 輪 胎 抓 地 力 會 有 影 響 ， 但 是 對 一 些 平 價 車 來 說 已 經 足 夠 使 用 ， 如 德 國 福 士 ﹝ Volkswagen ﹞ Golf 、 法 國 雷 諾 ﹝ Renault ﹞ Clio 、 德 國 歐 普 ﹝ Opel ﹞ Corsa 等 ， 後 輪 都 採 用 拖 曳 臂 懸 掛 系 統 。
既然這麼好,怎不前後都改拖曳臂?
還用"很細又小支的麥花臣"來當前懸吊?
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