fongg wrote:
如果你真的買了油電車，你會發現，
省油只是附加的，
油電帶來的舒適和樂趣，會讓你換不回汽油車…...(恕刪)
油電車帶給車主的不僅僅是省油錢，
安靜的行車品質才是令人感動的，
另外在車內開冷氣吹到爽也是很讚啊！
grason00 wrote:
以一輛1600cc純油車65-70萬,油耗12km/L
一輛PHV算150萬好了,油耗35km/L
一天開35km...純油一天要用2.91L油,phv用1L油
一天差1.91L,一年差697.15L,以1L 35元來算,1年差24400元油錢
我車價差了80萬...我要開32.8年才能把車價賺回來...
就算開70km/天,我要開16.4年才能把車價賺回來...
不好意思，遇到PHV這種插電車種，跟你想的是完全不一樣，以上算法是錯誤的。
原因是Prius PHV的EV在滿電後約可行走約23km，且在EV跑完後才會進入Hybrid mode（除非1.進100km/h以上高速2.車主強制啟動Hybrid），這一特點一定要考慮進來。
以下分兩種狀況來看。
1.每日通勤共35公里非高速路段，但可以充電兩次，其能耗成本為
[1]在家充電1.8元/度二段電價離峰最高價*4.4度電瓶容量=7.92元。
請注意這是以夏季二段式電價計算。
（非夏季為每度1.71元）
[2]回家前充第二次電所需電費。假設公司提供免費充電，此成本為0元。
以上，每日省下能耗費用為35/12*35 - 7.92= 94.163，每年概算差距約為34396.62元
2.每日只能在家充電一次
[1]同1.，成本為7.92元
[2]回程部份成本算法為
(35-23) / 35kmPL *35元PL =12元
以上，每日能省下能耗費用為82.163元(35/12 * 35 -19.92)，概算每年差距約為29989.62元。
請注意以上計算，為非高速路段的概算，且取大電池容量而非實際充電所需度數來算。
實際情況如有超過100km/h的高速路段，或有上班上坡下班下坡等地形與路況實際狀況，則可能會因Hybrid mode強制啟動而會有所增加或減少。
此外，國外已有家庭，利用太陽能板跟儲能系統來充電，這樣是連電費都不用付的。
另外要算價格的話，建議您也要把定保費用也算進來，而不要一昧的僅計算能耗費用，這樣才會更符合實際的狀況。
以上狀況如果拉到每日通勤50-100km區間，Prius PHV的省油效應就會很明顯的凸顯出來。
有興趣的可自行加以計算看看。
還有，Prius PHV Toyota宣稱的油耗不是35km/L，而是56.81km/L (JC08)！
（以上hybrid mode計算使用35km/L其實也是不容易達到的，建議各位以約25-32km/L範圍再計算一次。）
實際車主的狀況更誇張，有人開出70km/L這樣的數據出來！
很誇張嗎？其實只要弄清楚EV這個關鍵，要多漂亮的數據都是有可能的。
CUFOX wrote:
但攜帶兩套系統讓它比同級車重了將近500kg 性能犧牲不少 且爬坡會更耗油
爬上去的，總要跑下來。
不同的是
1.汽油車上坡吃油，下坡也吃油，回到平地，繼續吃油...
2.Hybrid上坡耗油，但下坡不用油，一路充電滑到底，但電池滿到只好浪費掉。
3.Plug-in上坡耗油，下坡不用油一路充電滑到底就算了，外加xx km的免費可行EV里程讓車主爽....
這樣相信您應該瞭解，Plug-in爬坡其實超省油的關鍵
另外補充，Prius PHV不是有兩套系統的PHV，他不管吃油吃電都是只用那一套Toyota HSD系統。
請您去搜尋瞭解一下Toyota HSD系統，就會知道這玩意的巧妙之處。
低調人物 wrote:
我想會買的人都是看中他的科技感,前瞻性,想嘗鮮且口袋夠深的族群.
可能有透天的車主會比較想買。
畢竟如果不能充電，那買Prius就很OK了。
嚐鮮嗎...我倒覺得Prius車系的車主大多功課做很足，不是衝動嚐鮮去入主Prius。
不然台灣很多人，都會認為花百萬買一台後視鏡不會自動折疊車子的人，真的是盤子。
倒是這次日月潭開放phv租賃，個人認為應該會有不少人會去嚐鮮試試看，什麼叫「墣啦格應」。
（對啦，要充電的油電車就在這邊啦！
看過反油電酸民無知說法的人，就會知道我在說什麼...）這台PiP科技感以現代眼光來看倒也還普普通通，我個人比較期待Toyota下一代hybrid產品線，也就是NS4的上市。
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