和泰今年有沒要在台灣販售Prius Plug-in -PHV的車型 (第4頁)

明月下的清風
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31樓

2013-03-29 10:59

chadhsieh wrote:
這點可能有問題
深循環電池和混合模式電池的充電模式不一樣
推測深循環電池那部分
在混合模式下不會去用到。

不太瞭解您所說的「深循環電池」在PiP上的意義。
（通常這是指相同材料，但電極製作方式不同的同材異種電池）

假設您認為Prius PHV比Prius還多一顆市電充電專用電池的話，其實不是這樣的。

Prius PHV跟Prius一樣，都只有兩顆電池（一顆大電池跟一顆鉛酸小電池）。
兩者電池上的差別在於大電池的使用材質（鋰聚合物跟鎳氫）跟電容量的差異。
PiP的Hybrid mode，跟plug-in充電/EV充放電時，都是使用這顆2.2kwh的電池進行充放電的動作。
而且其Hybrid充電機制，也是跟Prius是一樣的HSD MG1 MG2系統，僅有少部份因應鋰聚合物電池所需的相關修改。

明月下的清風

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32樓

2013-03-29 11:22

motolove wrote:
PHV 本來就要有認知

充滿電它就是一台純電車能跑 20KM

沒電它就是一台油電車

補充說明一下，PHV即使充滿電，還是可能會啟動ICE（引擎），由EV mode跳回Hybrid mode。

除了工程除錯模式以外，PiP在高速下也會自動啟用ICE跳回Hybrid mode。這個強制啟動的界限為100km/h。

另外如果需要較大的馬力輸出（油門踩深一點），猜測應該也會跟在EV下的Prius一樣，會把ICE叫起來一起出力。

ariete

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33樓

2013-03-29 11:58

明月下的清風 wrote:
另外如果需要較大的馬力輸出（油門踩深一點），猜測應該也會跟在EV下的Prius一樣，會把ICE叫起來一起出力。...(恕刪)

Motor Trend 測試
根據上面這篇的試車內容來看，只要加速度大於0.13G，ICE就會啟動
但內文說可以應付大部分的紅綠燈起步，所以應該還是比一般的P3帶勁一點
不過若是以MG2可以輸出約80hp來說，0.13G絕非MG2全力輸出的推力
代表豐田在PHV上對於電池的保護在於減少大C數的放電，又或者是受限於P3的原始設計
車身空間無法容納更高輸出的電子元件(意味著體積更大)，所以純電加速時會有所限制
這個部分可能要等下一代Prius出現才能了解了

明月下的清風

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34樓

2013-03-29 13:07

ariete wrote:
其實主要卡在價錢，那就是和泰的Toyota 130萬魔咒(轎車部分)
這也是小改Prius分成E跟G兩款，且價錢都降到130萬以下的主因
這台弄進來鐵定破130，依配備來說只是破多破少罷了
真的是想打又怕叫好不叫座

應該會破很大喔..
入門款2012年各國售價為

加拿大："The Toyota Prius Plug-in was released in the Canadian market in September 2012 at a starting price of CAD 35,700"
入門款售價相當於約台幣105萬，含稅與否未知。

日本："The price of the plug-in, including consumption tax, starts at ¥3,200,000 (US$41,000) for the entry-level S trim..."
入門款售價相當於約台幣101萬，含稅。

荷蘭："The Prius PHV pricing starts at €38,990 (~ US$52,100) ..."
相當於約149.3萬台幣，含稅與否未知。。

英國："The Prius Plug-in will cost GB£32,895..."
相當於約149.5萬台幣，含稅與否未知。不過英國政府竟然提供了5000英鎊（台幣約22.7萬）的購車優惠...

（以上資料來源：Wikipedia（英））

美國：不含運費等等哩哩扣扣，消費者買不到的未稅原價32000美金(2013年)，相當於約95.6萬台幣。
此級距消費者入手價為39734美元，相當於約台幣118.7萬。
（資料來源：Toyota Prius Plug-in Hynbrid 2013(英) ）

（以上匯率皆透過google換算，跟實際匯率可能會有差異，請以實際匯率為準）

乍看之下，好像還可以接受對吧？
只不過進口來台灣，什麼都不用說，先來個20%進口稅再談，然後再補個25%減半=12.5%的貨物稅。
還沒完喔！後面還一個營業稅5%（這個竟然是乘法...），以上就讓價格馬上增加39.125%...

加上和泰自己的成本與利潤，這台沒有賣150萬我個人會很意外。
（而且以上還只是入門版的價格...各位可以去查一下配備有多陽春）

ariete

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35樓

2013-03-29 15:49

明月下的清風 wrote:
應該會破很大喔..入...(恕刪)

其實只是有沒有心而已，最入門版配備跟Prius E差不多，這樣的配備還可以接受
日本賣320萬日幣，其實跟86 GT Limited的305萬差不多
86在台灣沒有偷配備也沒有油電車貨物稅減半，86 Limited賣126.9萬台幣
當然，86的地位很特殊，它是直屬社長的全球戰略車，自然有壓價格的空間
但我們也知道Prius PHV的銷量不如預期，想賣進來自然要壓低價格，
那車商跟豐田原廠就有談價錢的空間，這就是我前面說的：有沒有心的問題

當然，和泰的考量點可能更多，像是自家要有車庫&可以拉電源的人才可能買
或者是引進了比Prius G版貴的車，但是配備比較差會不會賣不掉??
我想這些都是車商的考量點，不過既然現在日月潭那邊要試辦電動車租賃
如果我是和泰高層的話那我就引進試辦兩倍的數量，把多出來的部分拿來賣給一般民眾
當然前提是價錢不是16X萬那種無腦價格，而是130萬上下(頂多140萬)的低階版
賣得掉自然就沒問題，如果賣不掉就拿去和運租車or加碼電動車租賃那邊
這樣實戰測試會比現在電動車租賃的"試水溫"來的有意義的多

明月下的清風

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36樓

2013-03-29 16:43

如果真的只賣130-140萬，那會打到Prius G版，而且應該也會吸走不少Prius E版的客戶（尤其是每日需50-100km通勤的車主），而且連Lexus ct200h的市場也會受到影響。

不過就我個人而言，樂觀其成看到這樣的價格 :)

ariete

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37樓

2013-03-29 17:24

明月下的清風 wrote:
如果真的只賣130-...(恕刪)

其實這也是和泰行銷人員一直以來的訂價習慣導致的盲點
那就是同樣的車體，貴的車必須要配備比較好的訂價策略
反而忽略了他們自己定義的車輛等級：E、G、V、Q
Prius E跟Prius PHV E配備同等級，差異在於那顆4.4KWh鋰電池；
Prius G跟Prius PHV E誰貴誰便宜就不是重點了，因為這兩台是XX比雞腿
在意配備的選PG，在意油錢的選PHV，CT200h不會受影響
因為豪華品牌跟一般品牌的差異還是在的
如果是我，我也是選PHV，配備的部分幾萬塊就可以改，頂多LED/HID燈改不了
但電池要改可不是幾萬塊可以搞定的

Jerry0514

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樓主

2013-03-31 23:39

今天去台中top city看了藍色的PHV，一位和泰的工作人員表示:價格部分待公司發佈，不排除今年PHV會在台灣進行販售.
雖然心中高興，但還是懷疑真實性...
希望和泰看到大家對PHV的引領期盼，加快導入PHV的販售，畢竟此車指標意義亦等於實質意義~
感謝各方朋友在此的回文解惑與指導.

wumilung

wumilung
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39樓

2013-04-01 6:13

如果這台販售的話~哈哈我就要換車了~~@@以後就不用一直加油了哈哈~

doggies

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40樓

2013-04-01 8:49

和泰今年有沒要在台灣販售Prius Plug-in -PHV的車型
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這個應沒人在乎會在乎的只有自個公司的業務看有沒有新車型賣
消費者只在乎日元跌 20% 何時進口車價跌 20%