tridentalan wrote:
這個是一個車廠全部的...(恕刪)
好吧，認真的查了一下。
在1985年CIVIC三代就屢屢是單一車種的銷售冠軍。高峰在1988年。
詳細數字實在查不到。
那個年代三陽還生產小貨車發財車，並不是單單CIVIC。
所以為什麼會出現老人家長輩都推薦TOYOTA？沒道理的。
老人家那年代沒啥TOYOTA可以開。
老人家開的應該都是裕隆福特中華三菱吧。（還有當年的單一車種冠軍CIVIC）
另外剛剛看見原來TOYOTA原本是要找三陽合作的。
結果三陽跑去找本田，不然今天看見的會是三陽 ALTIS。
cjh98 wrote:
年Year 廠名 ...(恕刪)
很喜歡、也高興看到這樣的資料。
但還是要雞婆的提醒一下：單純的敘述台灣汽車歷年銷售記錄中，各主要車廠市佔率的演變，這並不是「國產車的興衰史」（台灣真的有『國產車』出現過嗎？飛羚？l牌？）。
「台灣歷年，國內主要車廠市佔率的演變」，可能比較接近版主的論述主題（1）。
興衰是起落，相對於進口車總銷售，或總體年銷售數量有明顯衰退或差異，才算是「興衰」。且主體是整個國內車業為一，並非單一車廠。「興衰」，是有情緒判斷，重點會落於後者「衰」。但論述主體顯然是豐田，而豐田的銷售數量是達到歷史高原期，因而「興衰」也不是恰當的用詞。
所以，「台灣「豐田汽車」之歷史性分析」，也是一個不錯的主題(2)。
或者，俗氣一點，「豐田汽車在台崛起之我見」（3）。
1.1987年 Civic創下單一車種拿下二成以上的國產車市場佔有率之車史記錄。
2.1988年 第四代16V Civic上市，再次創下四天訂單5000輛的臺灣車史記錄。
今年Altis7月銷售數據達4903輛(產能4500輛)，以1988年市場規模與產能來看，其實還有歷史目標可以突破。
三陽生產貨車已是1969年的事，本人1987~1990年在南陽台中總廠工作，當時連第一代Civic(1974年進口，1977年國產化)都很難看到入廠保修，沒看過三陽生產的貨車或廂車入廠保修，不過台中總廠倒是有1台年代久遠的HONDA小貨車充當垃圾車，所以1990年以前(四代Accord於1990年開始生產)的生產數據實際上就是Civic的年產量。
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