冰山一角, 難窺全貌, 事故沒那麼嚴重, 或許是因為速度沒那麼快, 再追究或許剎車/操控...等性能夠強, 根本不會事故, 讓數據說話, 100-0km剎車距離, F牌M車是38米內, H牌A車42米, T牌C車 44米, M牌G車 47米...., 這意謂如果撞車的反應距離是40米, 只有F牌M車全身而退(還有2米容許反應較慢的車主), 然後F牌M車揚長而去, T牌W車還在那兒說T牌安全性不錯嘛......kk26546505 wrote:這個撞的還好前幾天有...(恕刪)
現在的新車,撞到都是大修,所以一定要保加重險,不然會賠到哭~昨天看超級工廠-LFA的製造,其中有關碳纖維座艙時,說真的T牌設計頂級車還是會非常用心~很多工廠成本管理本來就源自於日本,所以日系各廠牌設計車輛時一定會盡量兼顧安全與製造成本~所謂安全就是以正常撞擊時人員傷害盡量降到最低...但是現在路上充斥太多不正常撞擊了,例如貨櫃車或酒駕電桿等....
讓數據說話, 100-0km剎車距離F牌M車是38米內, H牌A車42米, T牌w車 37.6米, M牌G車 47米...., 這意謂如果撞車的反應距離是40米, T牌W車全身而退(還有2米容許反應較慢的車主), 然後T牌W車揚長而去, F牌車還在那兒說T牌W車..................
canister wrote:前後「保桿」現在都只...(恕刪) +12000年之後每一家廠商設計都差不多這樣~一代比一代軟後續就真的給考驗內鐵T牌這一代保桿設計可能還不夠優良判斷還在加強中,畢竟現在保桿拋棄式還不是低價感覺後面最好還是有個軟性緩衝墊最後才內鐵會比較好一點行車還是注意安全為上