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為何台灣充斥著2.0的房車


神咲 七海 wrote:
世界很大資訊要更新全...(恕刪)


這加速看起來真的很慢

我125的勁風光用GPS測

雖然只能跑道90幾

但也沒這麼慢= =
我六月剛簽了一台 2012年CAMRY 2.0.....
交車換了原廠17吋胎圈目前里程未到300公里,但里程電腦油耗顯示都有10.5 1L以上..
行車路程包括高速和市區和夏天冷氣有開...
雖然比上一台2.4G的還耗油,但差不了多少...至於2.0無力感我覺得還好 看你敢不敢開而已...
畢竟我放假才有用到車 所以真的要算..車子粉省油哩!!!!!
那是因為這個級距的房車價前是大部分人可以接受的價位,所以台灣中大型車一般為1800.2000這兩種車最熱賣,而台灣的牌照稅及燃料稅是以每600為一個級距,在外國的話就不是這樣了,他們是以馬力輸出為稅金的標準,所以國外的大排氣量(非大馬力)的車子才會那麼多,一般都落在3000~~~5000左右,而這些大排氣的量的馬力也多在200~~~350HP間,所以這也就是市場為什麼會有那麼多的2千CC的車子,這就是市場的接受度O
小弟的車Legacy wagon是2.0 NA 約1500 kg重
同樣2.0NA房車應該很少這麼重的
但說真的開起來也沒那麼吃力

chad1981 wrote:
ALTIS是1.8車...(恕刪)


原來政府有規定ALTIS是1.8的車殼喔

那請問一下ALTIS裝1.6的引擎是1.8還是1.6???
再請問ALTIS裝2.0的引擎是1.8還是2.0???
真是搞不清狀況耶

發囉咪889 wrote:
我六月剛簽了一台 2012年CAMRY 2.0.....
交車換了原廠17吋胎圈目前里程未到300公里,但里程電腦油耗顯示都有10.5 1L以上.....(恕刪)


建議你用實際加油量加哩程下去算
電腦的油耗只能參考用
五毛退散、自由西藏、停止種族滅絕
不是車的問題~
你的問題應該是台灣的稅金問題
臺灣本來就是很奇怪的地方…
車子稅率應該依馬力數或是CC數來課徵,才符合公平正義。
國外不都這樣做?
只要你爽,不計較稅,愛買大cc、愛買大馬力,請便。

設定級距幹嗎?
讓車商或民眾鑽漏洞嗎?
而且對國家使用車輛的整體稅收也沒幫助。
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子,不容易相信外界的真相。 說別人不敢面對二戰罪行,自己不也竄改戰史教育孩子?

又來了

你說"國外不都這麼做"

倒底是怎麼做

你說說看國外一致性的作法?


bvmbmb wrote:
臺灣本來就是很奇怪的...(恕刪)
版大,

既然要換車那就換 MONDEL , 與你之前的"蓋沒力"一樣是2000的排氣量

油耗平均應該好一些,但240P的馬力比你之前的"蓋沒力"足足大上100P !!

不錯吧!!
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