allen6913 wrote:
應該是有這回事喔.....(恕刪)
根據油電車論壇的文章來看，切B檔的充電電流會比D檔小唷
其實前面的beviswu大大講的才是正解
不用管如何充電比較多，而是如何讓引擎啟動時間最小化
allen6913 wrote:
應該是有這回事喔.....(恕刪)
我說的沒有這回事，不是指B檔跟滑行比較，而是B檔充電量大這件事。
這是很有名的Prius B檔迷思，國外有專文解釋
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/b-mode.html
簡單講，很多人都誤會以為打B檔下坡可以"大"充電，事實上，D檔下坡用腳煞車可以收回比B檔更多的電力。B檔下坡的正確用法是在"長"且"陡"的下坡，讓你的腳省點力，也可以避免煞車系統長煞車過熱。
據說B檔迷思主要是來自TOYOTA官方的一段敘述:
selecting "B" ... will maximize regenerative efficiency
and is useful for controlling speeds downhill. In "B"
mode about 30% of the energy is recovered.
結果許多人誤以為B檔可以獲得最大的30%能源回收，事實上D檔下坡可以獲得不只30%的能源回收
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