日本Hybrid車款的高市占率~ (第4頁)

blue8322201
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31樓

2012-03-19 17:15

mmppeegg wrote:
很多人都這樣講啦～汽車線採訪日記報導
信不信隨你，我是信我這雙腳跟大眾運輸工具啦!...(恕刪)

信您用雙腳和大眾運輸工具...是怎樣??
您的問題Focus 5D,是大眾運輸工具,小黃嗎?
雙腳是指,您要踩煞車和油門嗎?

什麼"碳履歷",現在只看到寫過必留下痕跡,別再那邊說自己環保,然後邊開著車吵.
(就像您的簽名一樣"反韓的意念我永遠堅持！反韓的動作我永遠都會做！"....那還用iphone,整機內部高百分比都韓國品吶!)
只會說自己因看別人文章這麼寫,所以才來說,盡信書,不如不讀書,這麼多文章,怎麼只信一種,一點自省能力都沒有嗎?
多看、多學、多問,有這麼難嗎?
為什麼要因自己開什麼車或喜歡什麼牌子,就討厭別人,盲從!!??

ＰＳ：也拜託您放過,只想看討論問題的我們好嗎?

原來,鎳氫比鋰電環保,多學了一樣.謝謝專業的大大們.

m3power343

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32樓

2012-03-19 17:17

http://www.treehugger.com/cars/mercedes-benz-to-produce-hybrid-with-lithium-ion-battery.html
奇怪賓士S400不就是鋰電池嗎?

metta-sati

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樓主

2012-03-19 17:29

bulibi wrote:
我跟你一樣開 F 車...(恕刪)

幾乎每個人都知道 PRIUS 是用鎳氫阿

哪有人說用鋰電池@@?

_Alumi wrote:
我相信日本人買油電車...(恕刪)

我覺得買日本車的確有省到

我過去開過賓士福斯修到翻掉

很花錢也耗油

再強調一次非常花錢...

mmppeegg

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34樓

2012-03-19 17:32

OK！看來我看到的文章是錯誤訊息！也許是對手故意拿來攻擊的！

在這裡我得聲明一點：我不反TOYOTA！

我只是覺得一直看到這些訊息很反感！

blue8322201

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35樓

2012-03-19 17:35

metta-sati wrote:
幾乎每個人都知道 PRIUS 是用鎳氫阿
哪有人說用鋰電池@@?...(恕刪)

....沒看不知道,小弟就是以為現在油電車,都應該是鋰電池,畢竟鋰電池是比鎳氫晚出的產品,然後手機也都用鋰電池,所以,以為鋰電池是高科技產物,應該是基本配置才是.

原來,有時廠商用的東西,可能考慮很多,為了環保、回收率、安全性...等,不見得用之前的產物,就是偷料.

那請問一下,鋰鐵電池呢?因上次看到廣告,介紹重機能改裝這種電池.

camry2215

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36樓

2012-03-19 17:37

bullae wrote:
這個分享很棒主角除了...(恕刪)

TOYOTA 一點都不爛，只是追求的方向不同，因為他追求舒適性，所以被叫像在開船。
HONDA 一點也不爛，只是追求的方向不同，因為他追求操控。

2者都不爛，只是在台灣TOYOTA占了大多數的市場，然後台灣人的駕駛觀念差，又剛好大多數的人都開TOYOTA的車，就一時之下認定說，TOYOTA很爛，也因為HONDA在台灣市場不高，所以開著TOYOTA的人，就會說HONDA的車很爛，台灣人的習慣，改不了~就跟台灣政府每天在吵架一樣，怎不一起聽聽人民的聲音，我們不想聽到你們每天在議會吵吵鬧鬧，只是想要你們多多替人民著想一點!!!

還有汽車的法規趕快修一修吧，國外的好車都進不來，只會在那吵著說要不要進美國牛，煩不煩= =

稅金也趕快跟進那些先進國家吧，真的只能說台灣的稅金制度他媽的夠爛!!! (不是叫你不要繳稅，是大人(政府)根本沒做好榜樣，叫我們怎麼繳稅呢?!

_Alumi

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37樓

2012-03-19 17:43

metta-sati wrote:
幾乎每個人都知道 P...(恕刪)

你好

我相信有省到阿這是無庸置疑的

可是那又怎樣? 這個板一直在吵的不就是油電車到底對環境友不友善?

不管答案到底是怎樣

台灣人買CAMRY H 考慮的點多半不是因為要保護地球

不然還會擔心一顆電池多少錢嗎

所以要挺CAMRY H 實在沒什麼必要拿保護環境來說嘴

bulibi

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38樓

2012-03-19 17:52

_Alumi wrote:
可是那又怎樣? 這個板一直在吵的不就是油電車到底對環境友不友善?

我覺得對大部分人來說，他們注重的是車價是否可以接受，車子是否省油，而不是環不環保。

雖然省油某種程度也代表環保，但那只是其中一個面向，製造過程消耗的能源、產生的污染，以及回收的部分(非專指油電車)大部分人是無感、不會去關注的。

metta-sati

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樓主

2012-03-19 18:07

blue8322201 wrote:
....沒看不知道,...(恕刪)

現在有些純電動車用的的確是鋰電池
純電跑車也是~

但國際價格昂貴~ 還有最麻煩的專利問題~~
所以說為什麼油電車換顆電池只需要4 5萬
因為鎳氫算便宜回收率高達90% 應用在大量的汽車使用量非常合適
但其實電池都不是重點 ,重點是油電車的控制判斷
油電車的價值不在於電池
而是在於
1 油電車能把平常浪費掉的能量回收起來再利用轉為動能~
2 油電車跟阿金森循環引擎是互補絕配~ 讓車主維修成本降低 ,效率更高
所以高達200-300萬的LEXUS也照樣用阿金森循環引擎 + e-CVT無段變速

鋰電池主要分為四種
現在最紅的是磷酸鋰鐵電池

磷酸鋰鐵電池則同時擁有鋰鈷、鋰鎳和鋰錳的主要優點，但不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鋰、鐵存在於地球的資源含量豐富，不會有供料問題，而且，工作電壓適中（3.2V）、電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高，是目前產業界認為較符合環保、安全和高性能要求的鋰離子電池。有關LiMPO4, LiFePO4, LFP, 磷酸亞鐵鋰, 鋰鐵磷, 磷酸鐵鋰, 磷酸鋰鐵 [2]
不過，磷酸鋰鐵LFP電池的正極材料一直有專利問題存在，目前主要的3種技術和化合物分別由全球3家業者掌握，包括源自美國德州大學的LiFePO4，以及另外兩種Nanophosphate和anoCocystallineOlivine（NCO）。

kerrygabriel

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40樓

2012-03-19 18:25

小貓不要哭 wrote:
請問一下大大 :你指...(恕刪)

不是的,松下生產鎳氫電池的歷史跟技術並不會比三洋差, 松下給HYBRID生產的電池就幾乎是獨家的,三洋一點都威脅不到松下,eneloop只是消費者比較熟知,意思就是三洋比較會MARKETING比較會做生意拉.