油電車起步 從靜止到開始動 用純電扭力大
但只要開始動了 時速>20km/h之類 不用刻意用純電沒關係的
汽油引擎才有辦法提供整個油電車的能量
電力只是被汽油引擎充電 或被煞車所充電而已 能量的源頭還是汽油引擎
既然汽油引擎早晚總得發動
那就要挑效率最高的發動時間點
汽油引擎效率最高的時候 就是幫車子加速
在靜止/滑行/煞車時發動(譬如發現電量不夠空調使用)
引擎這時發動只能充電 效率低
所以在市區道路
應該不用一直在起步想用純電來龜速
如果變成電量過低 用汽油引擎[充電] 反而更耗油
~~~
油電車要省油的重點是減速
(慢慢滑行減速 只要不踩油門 引擎會盡量熄火 慢慢減速還可幫電池充電 急煞車的充電效果會變差)
加速時應該沒甚麼技巧可言
gp1674 wrote:
難怪我總覺得市區開比高速耗油，與別人說的不太一樣。
其實油電市區應該都比較高速省油
油電車在台灣市區比較不易省油的因素
1.在台灣市區 一般都會開空調
市區時速慢 空調運作的時間就越久 不會省油
2.歐盟規範的實驗室測試中, 都是類似[加速到速限 定速一小段 然後減速等紅綠燈], 操作很單純
但是台灣道路車多 速度會有很多小波動 不容易出現一段較長的距離[定速 or 穩定減速]
而[定速讓行車電腦來決定省油的做法] [淺煞車穩定減速順便充電]往往才能爭取到最低油耗
~~~~
美規測試的操作模式
紅綠燈之間幾乎沒有定速 速度的波動很多 偶爾還會飆到時速80以上(如快速道路 高架道路)
比較像台灣的行車環境
所以你的長期市區平均油耗可以參考美規結果(43mpg 約合18.28km/L)
加上上下坡效應的話 會比美規效果好一些 開空調的話 會比美規差一些
~~~~
如果要長期開出漂亮的油耗表現
就要看你最常開的路線了
我認為林口/苗栗之類的市區行車 比較能用到淺煞車
台地或丘陵地往四周開 也都能運用到上下坡的效應
這類城市的油電車主 可能會獲得比較漂亮的油耗成績
acer wrote : dctpe wrote:
剛才看Go車誌的試駕
有提到Camry Hybrid的設定的確和CT不一樣
100km/h以上還是可以有EV模式介入
蠻羨慕的
CT在高速的時候電力只有偶爾輔助一下
CT與Camry Hybrid的油電系統是相同的
高速行駛都不可能全 EV
已經說過 Hybrid 不是 EV，要買 EV 去找 Honda FCX
不懂油電的測試 + 不懂油電的心得
給建議還不聽.. 真的
講的一付，Hybrid 掛 Toyota 與掛 Lexus 就不一樣.....(恕刪)
小弟弟乖
長大以後先去考駕照
然後到展示間哀求業務叔叔讓你試駕一下
了解什麼是EV模式之後
再回來這版看看大人們在討論什麽
現在不要在這裡吵鬧
明天星期一要上學
功課做完了嗎
不要一直掛在網路上喔
多讀點皇家騎士之類的兒童讀物
不要一直偷看爸爸的汽車雜誌
晚上睡覺前還要記得刷牙上廁所
多刷牙講話比較不會這麼臭
尿床還要媽媽洗被單
媽媽會生氣喔
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