jjspeaking wrote:
...用不環保的零組件來達到環保（或說實際上是省油）的目的？
環保也有取向跟目的之分吧?
現階段我想沒有一台"完美環保車".....
Prius的訴求之一應該是"低排放".....
柴油車可能省燃料...但是排放水準還是不如汽油車
相較之下Prius比較能達到低排放的要求
至於留下那堆電池算環保嗎?
我只能說....
現階段CO2的溫室效應應該有明顯且直接的危害
相較之下兩害取其輕吧??
之後才藉由汽油引擎帶動"
Any time you need more power, the engine will start.
"但其實這種Hybrid其實卻是不環保的車輛
以台灣路況來講
可能過五年/八萬km保固，電池就開始故障
那就是一筆很大的花費
（5年8萬km？怎麼有看到討論是說在美國是10年10萬miles）
而且這種鎳氫電池(Ni-MH)雖然原廠回收
但對環保卻是另一種諷刺
...用不環保的零組件來達到環保（或說實際上是省油）的目的？嘆氣"
The main battery (201V NiMH) was designed for the whole car life. Some Taxi drivers had Prius with more than 300000KM, the battery was still good. Who said that you need to change the battery after 5 years ? In US, most states the battery comes with 8 years 100000 miles warranty. In California, the warranty has been extended to 10 years 150000 miles.
"像SAAB的生質燃料
或者
燃料電池
或者
氫燃料
才是未來的環保發展方向
歐洲基本上目前根本對Hybrid興趣缺缺"
Who knows when those cars are going to mass production ? It is still a big ?
"Hybrid算是個過渡產品吧
適合美國開的車不一定適合台灣開
每個地方的路況與民情都不盡相同"
More than 500000 units of Prius had been sold worldwide since 1998, and more hybrid cars are coming out. The hybrid technology is still the current best strategy
for reducing emission and gas consumption.
The question is that it seemed no report of changing battery in normal driving. Even
the Canada taxi driver with more than 300000KM in Prius, the battery was still good. According to the national lab test in US, the capacity of the battery was just like new after 160000 miles testing.
bigwig wrote:
是的,在台灣不知是能...(恕刪)
其實美國有出改裝品
可以一直維持EV mode行駛的晶片
速度不受限，也不會因為大腳油門就切回Hybrid mode
Prius的馬達可以帶動車子跑到時速100英哩左右
要維持一般的行車方式是OK的
附屬一條家用充電線，可以讓你當純電動車來開
快沒電了可以切成原來的Hybrid mode
不過Prius的電池容量不是很大
沒辦法開很遠
所以也有出放在備胎座裡，蓄電量三倍的鋰電池(價錢應該很貴...)
增加EV mode的續航距離
原廠的沒有這些唷
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以Prius的用電模式來說
他幾乎不會放電到餘電量低於50%
也不會充電充到超過100%
也就是說幾乎不會過充或是深度放電的問題
一般電池會壞是因為過充或是深度放電
什麼是深度放電??
像我們用數位相機總是會在沒電時出現想拍的東西(手機講到沒電也是這樣搞)
於是就出現把電池拔出來再塞回去，再開機
就可以再多拍一兩張
這樣就是深度放電了
這種使用方法對電池壽命非常傷
所以Prius的EV mode才會對速度和餘電量斤斤計較(速度大於40km/h或是電量剩?%就會切回Hybrid mode)
速度快=電池要大電流放電-------------------------------------------------
(忘了幾%)這會讓電腦很難計算電池裡的餘電量(原因很多，跟化學反應有關)
而且大電流放電也是對電池很傷的事
所以在原廠設定裡是嚴格保護電池的
依照原廠的做法來開電池的壽命應該是不只5年8萬公里
只是
如果你很久沒開把電池的電都耗光了，我想電池就會壞了.....(過放)
只是大概要放很久很久沒開吧
hycsve wrote:
The question is that it seemed no report of changing battery in normal driving. Even
the Canada taxi driver with more than 300000KM in Prius, the battery was still good. According to the national lab test in US, the capacity of the battery was just like new after 160000 miles testing.
Thank for your information^^
但是地域性與經銷商不同....
北美氣候與多濕的台灣不知道是否有一樣?我沒去過美國所以我不清楚
且台灣代理對產品的維修保固定位?是否列為標準保修項目之內?我沒開我不清楚?
台灣路況及行車環境, 多市區開車急停狀況?電池壽命為何?我也不清楚?
台灣Prius為首批進口的T牌油電車, 多虧T公司有心, 我們才能看到這種為環保進一份心力的車車
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