james wrote:
我也是開new camry的,
不過我也不了解樓主說的保麗龍在哪邊可看到? (除了前保桿內...)
剛剛去看了一下, 前門開最大, 果然有看到了,
黑色的沒很明顯, 我是覺得還好啦...
美樂蒂0219 wrote:
嗯~家中上個月也才買台NEW CAMRY.我想樓主可能是不太知道這保利龍的用處~
但因保利龍會給一般人有不好的刻板印象在~
所以樓主看見時會覺得很生氣震驚.
再剛好加上自己遇到的VSC問題.
所以才有這篇文章出現~
不過也因如此~知道其實有車子有保利龍不是偷工減料!!!
只是感覺MOBILE1裡.好多反TOYOTA的人~所以會常看到些情緒性回文
註:真的很多業代不一定懂他賣的車(應該最懂價錢吧)~每次在自己車型的網路家族裡了解到的知識.跟業代反應時.業代都不懂.反而說那些知識不對
我倒覺得夥伴說出部份事實, 版上太多VW親衛隊, 反國產車不遺餘力.
說到VW一切就美好, 說真的, VW把台灣人當冤大頭, 大家甘之如飴...
國產車偷料兇, 但是VW就有理由扮高級車搶大家錢還被人捧上天.....
剛好小弟我曾做過保險桿的相關設計......(唉.....就不要問我是哪一家了.....)
我就來跟大家說明一下吧......
於北美銷售的車型
必須符合北美的"低速碰撞法規".....FMVSS PART.581
這法規是因應保險業的要求所提出的
主是要希望車輛能在低速度的碰撞中(2.5MPH).....減少車輛的損傷及理賠
測試的方式是以一個擺錘(模擬車輛撞擊)
以2.5MPH(4km/hr)的速度撞擊保險桿(高度距離地面406~508mm之撞擊區域)
測試要求結果是撞擊後.....車輛之其他零件如大燈、水箱飾罩等不得損壞
所以美規保險桿在一般設計上....
1、外凸量要大.....就是保險桿要比其他零件凸出較多距離.....免的其他零件損壞
這也是為什麼廣告常常要強調"美規大型保險桿"........因為美規真的都比較大支
2、內鐵.....也要比較堅固.....一般會設計成口字型的封閉斷面.....以強化內鐵剛性
免得內鐵輕輕一碰也跟著變形
3、塑膠的保桿與內鐵間.....會再加裝一塊保利龍來消除此低速撞擊的力量
所以大家有空可以瞧瞧.....自己的車如果是美規的車.....都會有保利龍的
這表示你的小擦撞比較不會有事.....所以要高興一點啊
而非美規的車就不一定會加了(cost down嘛~~)......
如台本的civic 8......我記得前後保桿都沒有這塊保利龍
還有.....保利龍一點都不便宜喔
因為要配合保桿及內鐵的形狀.....一般要特別開模來生產.....模具費也不便宜
再加上體積也不小.....運費算一算也不便宜
至於令樓主不爽的葉子版與車體中間的保利龍
我在猜啦~~
是不是車廠高階主管.....手癢這按按那摸摸的.....覺得葉子鈑壓起來軟啪啪的.....不爽
所以要求改善.....所以工程師就加裝保利龍在中間的空隙.....讓手感比較好
(這真的有可能喔.....因為我就遇過這種事......為了這手感問題......
一台車要多好幾百元的成本來加保利龍.......)
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
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