yenchee wrote:
有人在質疑這個嗎? 是你自己一直在強調吧, 天曉得是真的假的
LEXUS車主雜誌2007年第35期秋季號P.61頁有提到，請別冤枉人
yenchee wrote:
Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg都在VW斯洛伐克工廠生產,
還有嗎? 你貼的那個聯結Cayman和Boxster只是考慮在Golf產線上生產
根本還沒發生, 那裡來的不少車款? 就你提的Golf和A3好了,
那一台A3和Golf從同一個工廠出來的?
還要有什麼？
保時捷、Audi有在VW工廠生產就是事實！
同樣的工廠一樣能生產出不同品牌、不同調性的車
(同樣的，LEXUS和Toyota的資源共享也是如此)
難道Cayenne、Q7就不叫保時捷？就不叫Audi嗎？
A3和Golf的底盤、引擎都是來自於VW工廠，只不過最終組裝地不同~~~明眼人都知!
yenchee wrote:
到底是誰邏輯有問題? VW是代工廠? BMW怎麼不委託VW生產啊
還是說Toyota是代工廠?
當然不是我囉!
BMW又不是VW旗下的子公司，他當然不會委VW生產，
但是Audi、Porsche、Bentley、Skoda、Seat就會，
田原工廠只要是豐田集團旗下車款都可以使用此生產線，
全世界沒有母集團麾下生產線規定只能單一品牌使用的!
yenchee wrote:
生產汽車有那麼容易就好了, 你是太天真還是太無知啊, 連工廠的基本觀念都沒有
建廠時就已經把要生產什麼東西都想過了, 一輛車上生產線從模具到動線都是設計過的
不是隨便來一輛車都可以生產, 那一個汽車製造工廠還能生產飛機啊
真是比扯鈴還扯
視野無須如此狹隘，世界上好車一大堆
何必如此狹隘的專程跑來L/T版面大作文章呢？
明明VAG集團裡一堆零件共用，一堆車款共用生產線！你卻視而不見？
SAAB和勞斯萊斯的早期廠房全都是用來生產飛機的!連這都不知？
yenchee wrote:
又變成重要零組件了, 你的重要零組件是什麼? 大部份的重要零組件都是協力廠來的
不只是Golf和A3同一個地方, 全世界汽車供應鍊都大同小異, 以ABS/ESP為例
多半不是Bosch就是TRW來的, 不只Toyota和Lexus用同一家, BMW和MercedesBenz也是同一家
只是人家是送到不同的工廠去組裝, 再問你一句, 不要說生產線,
那一部A3和Golf是從同一個工廠出來的?
Cayenne、Q7不就是整車都在VW生產的嗎！
一輛車的底盤和引擎不重要？一輛車最重要零件的就是這2部分了
A3和VW的底盤、引擎本來就是在VW工廠生產出來的~~~
可沒人說最終的車身組裝也是同工廠，我說的是底盤和引擎這2個最重要的核心
未來的Cayman和Boxster也即將在VW生產線生產組裝!這可是VAG集團自己告訴媒體的！
yenchee wrote:
你連神車的歷史都不懂, Toyota是1937年設立, Porsche是1931年設立,
Ferrari是1929年設立, 到底是誰比誰短很多啊?
建議多做功課，別前身跟本尊搞混了~~
保時捷汽車公司正式成立時間是1948年才正式成立
而你所謂的1931年成立的根本就不是汽車公司，而是"設計事務所"沒產過任何汽車
保時捷汽車AG成立自西元1948年
法拉利汽車成立時間更是在1947年，
所以在2007年時法拉利才會推出『法拉利創廠60週年』VERTU紀念手機
若你喜歡拿"前身"來說的話，豐田汽車前身豐田織造成立於1926年
還是遠比"法拉利前身"的1929年、"保時捷前身"的1931更早些~~~
