P檔
R檔
N檔
D檔
+檔
S檔
- 檔
就算樓主白了點，好歹酸完人稍微解個惑吧。
一般所謂的變速裝置是提供不同的減速齒輪比來供應車子在不同的狀況使用的，
以Savvy為例 終傳比 4.214 一檔齒輪比 3.364 二檔 1.864 三檔 1.321 四檔 1.029 五檔0.821
終傳比與齒輪比相乘就是減速比 看得出來低檔位減速比高 高檔位的減速比低，
減速比的概念，顧名思義，就是減少引擎的轉速，以減速比10來說，引擎2000rpm時，
驅動軸大約就是200rpm(非絕對，跟帶動時的機械狀態有關，但可粗略換算)
驅動軸轉速乘上輪周長大約就是時速，好端端的引擎轉這麼快為什麼要降低他的轉速呢?
因為引擎的出力(扭力)不見得足以帶動車子轉動，降低轉速的同時可以提高引擎對車體的出力，
所以低檔位是在車子需要較大扭力時使用的，例如起步、加速、上坡及高負重。
而高檔位則是車子在慣性移動狀態時使用，例如高速定速。
下坡時應該選用什麼檔位呢?根據節能的概念，應該使用高檔位滑下去，這樣很省油，
不過相對的車速可能會過快，反應不及時可能就直接下山晚七天回家了。
所以下陡坡時也是建議低檔位控制時速在自己能掌握的範圍內佐以腳煞車。
全程用腳煞車對來令片是個傷害，過熱時也會影響行車安全。
回到正題，S CVT-i有哪7個檔位呢? 就是1~7檔，只是CVT不是用齒輪造成減速比的，
而是使用兩個可變輪軸，藉由輪軸的相互變換輪徑達到變速的效果，
所謂的7段變速也不過就是電腦模擬七個固定的輪徑比形成7個減速比來做的模擬段位，
功能跟傳統的變速裝置一樣，低檔位大扭力輸出，高檔位大馬力輸出。
這樣的設計有好有壞，普通時自排的CVT檔位設計得很省油，沒有特別的動力需求還是用D檔就好。
就這樣哦。
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