Dwing wrote:
重踩煞車後,後避震的...(恕刪)
急煞車重心往前拋,後面避震再硬都沒屁用,前面夠硬才有幫助
cowboytwn wrote:
Autoblog Chinese 快車報 請Google 穿運動服的虛弱男！Toyota Corolla Altis 2.0 Z
天阿,這篇報導從頭酸到尾,完全不給Altis一點面子
好歹也是一台車咩......
xxoxxoxxo wrote:
無奈原廠仍還配置遠古時代的4速手自排系統，加上儘管,特別替Z版車型配上了方向盤換檔撥片，但說穿了仍是脫褲子放屁。因為扣除起步用的1檔，也只剩下3個前進檔可以換，意指你只有撥三下的權利，噠～噠～噠，然後閒來無事在給它～噠～噠～退回2檔。因為行進間你不可能有太多機會退回1檔，充其量在4檔、2檔之間反覆進行著，說真的還真是無聊。
...(恕刪)
覺得上面幾句鞭的頗沒意思~~~
小弟的車,變速系統是五速
扣除一檔後剩四檔,所以我只剩撥4下的權利~~高速公路超車時~~
最多也是只退兩個檔位啊5 > 3 誰會一次退三個檔位~~~~~ = ="
行進間~~~的確不可能有太多機會退回一檔~~~
充其量~~我也只會在5~~3之間反覆進行著而已~~~
一樣都是在三個檔位反覆操作~~~四速變速箱就無聊~~~五速變速箱就很有趣!?
我相信~~~即使是六速~七速變速箱~~~在高速行進時常用的檔位大概也就那最高檔位算下來的那3~4個檔位吧
錢能解決的問題,就不叫做問題
Dwing wrote:
重踩煞車後,後避震的設計如太趨於軟調.會導致整個車尾上揚太快(前後避震器抓不住,前面壓,後面浮).
導致太快減低後輪抓地力,加上路面濕滑.如加上沒TCS,那失控的機率就會提高.
這樣會不會與後避震的設計有關聯?
你這段話~~~跟我說的有何不同!?
我的文章是這樣
"但若說是原廠避震設定的太舒適,導致避震行程較長,減震筒及彈簧較為軟調這就無法否認了
因為當車主重踩煞車後~~整個車尾是往上揚的!!這會導致後輪抓地力瞬間減低~~~~
"
這跟是多連桿或是獨立懸吊或是非獨立懸吊~~有啥關係!?
我的車~~一台是四輪獨立懸吊~~一台是前雙A後多連桿~~~重踩煞車~~
該壓的還是會壓~~~該翹的還是會翹
至於TCS,我不知道在雙後輪均無抓地力那樣的情況下會不會有用!!
我沒用過~~~我的車子也沒作動過~~~~(說不定早壞了!!我不知道而已
)Dwing wrote:
現實差異歐洲車就是與此車有不相同的避震設定.
底盤不只指懸吊結構,還包括避震器(軟硬)設定.
...(恕刪)
我當然知道現實差異為何~~~~
我那段話的意思是~~~當與altis不同的底盤設計的車裝上了相同設定的避震器~~
是有可能會遭遇相同的情況的!!
錢能解決的問題,就不叫做問題
內文搜尋
從 APP 打開
X