或許是經過前代車的考驗，與參考實際到路駕駛資料的研究
VSC可能發揮的功能並沒有想像中那麼大，
因為汽車在嚴重打滑的情況下，可能任何一家的防滑系統都已經沒用，
真正可以信賴的只有車主的右腳與安全的的駕駛習慣吧......
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這麼說.. 以偏蓋全..
這些安全配備當然不能百分百挽救所有車禍案例..
如你所言.. 真的很嚴重打滑.
但是這些安全配備是真的客觀科學驗證過 .
有幫助喔. 不要全盤否定.
如果只 ""信賴的只有車主的右腳與安全的的駕駛習慣吧""
氣囊跟ABS 也拿掉好了.. 好不好?
至於車商裝不裝, 完全行銷成本考量,
不裝會影響銷售量, 那就裝,
不會影響銷售量, 那就不裝,,,
每個人在乎的點本來就不一樣了 也沒有絕對的對錯~~
安全氣囊好不好?! 覺得好得就會說安全性提昇 覺得不好的人或許會說還要撞對地方
有沒有VSC 和 TRC裝置跟我上面說的有沒有安全氣囊一樣 .....
ABS TRC VSC ESP...這些都是世界性的安全裝置 它不能保證100%的行車安全 如果發生事故幸好你有這些裝置而沒有很慘的話 你就覺得值得
至於省油性也是一樣
舊的ALTIS油耗大概是在12左右 新的模擬7速無段變速大概是在18左右
1公升少跑了6公里 常跑的人覺得很重要 每個月只跑400多公里就回覺得沒差
更何況如果駕駛者駕駛習慣不是很好 省油車也會耗油 平常就很少開音響跟冷氣的人就算開早期的ALTIS或許油耗會比'10年的還省!!
bob04 wrote:
樓主的心態就是典型自...(恕刪)
是這樣嗎？
樓主應該只是想自我安慰罷了~~
這東西是沒那麼神，但是只要救了你一次，你就會想把它當神一樣拜了，
根據我幾次的經驗，在發生失控直覺要撞的時候，這東西硬生生把車子救回來了，
在冒盡冷汗之餘，更是會感到汽車發展真正的進步，也很慶幸自己有這樣的遠見，
我估計十次失控有超過八次的成功率，
使用手冊有警示："不能因此而魯莽駕駛"，但是對於正常的駕駛絕對可以確保安全的無虞，
真正普及後，我想首當其衝的應該是板金廠...
我順便轉貼對岸搜尋到的相關文章：
裝配【ESP（即VSC）】有多重要
有些朋友覺得，我們這裡不下雨不下雪，那是混淆了ESP的作用。 也有些朋友說，我不要超速和高速，沒錯，車速控制非常重要。 但有時候出事的車速不一定是多快，ESP在120的標準高速公路車速，80-100的封閉道路車速，甚至60-80的車速情況下照樣可以救你一命。
老司機都能體會，高速度的時候（比如80）不敢輕易大把打方向，更加不敢大把來回打方向了。 所以如果高速行進中如果路上看到一隻狗，寧可撞過去也不要來回打方向繞過去，否則肯定失控翻車。 VSC或者ESP就是這個時候保命的。 自己雖然能遵守交規，但永遠不知道地上是否會突然有塊大石頭，突然竄出一隻狗或者違章的行人竄進封閉道路。
ESP主要是糾正七成的轉向不足和轉向過度，如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
德國的研究表明造成重傷的事故中，25%由打滑引起。 ESP可以穩定車輛並降低打滑危險，研究顯示ESP可減少50％的嚴重交通事故。 50%!!!要知道安全前氣囊提升的安全係數僅僅是5%而已（遠遠低於安全帶），而且如果氣囊發揮作用，意味著碰撞已經發生了。 ESP的作用是讓碰撞不發生。 歐洲已經規定量產車必須標配ESP了，可見其重要性。
看下這個鏈接吧，找一群普通群眾，讓他們先後開有和沒有ESP的車子，以80不到的速度前進，模擬前方障礙物。 沒有ESP的全軍覆沒，統統失控（如果不是試驗場而是高速公路的話，災難100%發生了）。 然後再讓他們以完全相同的條件開有ESP的車子，全部順利脫險。
Flash: http://player.youku.com/player.php/sid/28566060/v.swf
目前ESP功能都是出廠配置的，4S無法增配，也沒有第三方增配的選擇，所以如果要選擇ESP，在選擇車型的時候就要考慮到了。
最後補充一點，很多人把車身穩定係統就叫做ESP，因為是博世發明的，起名叫做ESP。 別的公司做的不可以叫ESP，就用別的名字。 比如寶馬、馬自達用的叫做DSC，豐田、MG品牌用的叫做VSC。 “ESP”有時候是作為泛稱，所以有時候會出現一些“假行家”拿著配置表嚷嚷，你這個車連ESP都沒有，真是被人看笑話了。
對於MG6系列，目前1.8T系列標配VSC，即ESP。
除了傳統的基本ESP功能，1.8T車型還額外包括了
彎道製動控制系統（CBC）：輔助駕駛員在轉向時制動柔和，如果在轉彎時剎車，汽車重量的重新分配可能會產生轉向過度的現象。 CBC可以抵消這種趨勢：通過給汽車另一側施加製動壓力，CBC可以增強汽車的轉向時的穩定性，即使駕駛員制動超過了ABS的正常範圍也能起到穩定作用。
BDC制動盤智能清洗功能：
主要是保證剎車盤隨時的潔淨, 保持良好的製動效果,主要工作原理是電子設備代替人為的點剎車.達到刮乾淨在剎車盤上面的水膜以及我們日常行駛時停留在剎車盤上面的灰塵,主要是在正常行駛的時候,每一個小時回智能工作一次,而在雨雪天氣會在幾分鐘內工作,比如在小雨天氣,會通過雨量感應器,以及車內的電子傳感系統感應雨量的大小,6分鐘工作一次而在大雨天的情況下會在每3分鐘工作一次,這主要是隨時除去附著在剎車盤上面的水膜,保證剎車盤的干淨,以及附著在水膜上面的灰塵, 有效的提高在緊急制動時的製動效果,縮短我們的製動距離,來提高行車的安全性。
MSR加速防滑系統：
在急加速的時候保持4輪平衡抓地力的。
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