blhsing wrote:
奇怪，如果1300c...(恕刪)
這也沒辦法,和泰這麼大的公司,也是沒有什麼信心和把握
smart看來還是有一定的吸引力
就跟最近的三菱掀背鯊,一樣是不引進
因為壓不到VW GOLF GTI相近的價格,中華三菱還是會擔心
blhsing wrote:
奇怪，如果1300cc賣80萬叫作貴，依比例原則看來smart只有1000cc就要賣70多萬難道不是更貴？..(恕刪)
我相信在台灣的人, 除了好野人, 應該每個都認為 smart 貴吧.. 你知道, 我知道, 大家都知道, 就如你所說
"我那位朋友說他會買smart只因為它是賓士，別的並不重要。"
就只是因為它是賓士, 所以賣的貴, 所以 IQ 賣的貴是理所當然, 就只是因為它是神車 Toyota?
你覺的日本進口的 Mazda 2 1.5 貴不貴? 一堆人覺的貴, 它賣多少? 65.9 萬起跳 (去年63.5萬)
Toyota IQ 1.3 要賣你多少, 80 萬, 100 萬? 利潤也捉太高了吧... 不是"供盤仔"不然要供什麼?
hengching wrote:
RAV4的價格就可以...(恕刪)
因為前幾代的RAV4台灣賣的很差，乾脆不進口了，把台灣市場拱手讓給CRV
(現在路上CRV2還是很多)，近年休旅車大流行，為了搶市場，價格才願意降低吧。
PSP wrote:想必你是在Toyota上班的，不然你怎麼知道iQ的利潤捉了多少？Mazda2的Ford B3底盤與Ford EcoSport、Ford Fiesta、Ford Fusion、Ford Ikon、Ford Ka、Mazda Verisa共用，請問Toyota iQ的底盤與誰共用？喔，Aston Martin Cygnet。iQ成本攤提的程度與Mazda2完全不能相提並論。與眾不同的個性化是有價的，瞭不瞭？
我相信在台灣的人, 除了好野人, 應該每個都認為 smart 貴吧.. 你知道, 我知道, 大家都知道, 就如你所說
"我那位朋友說他會買smart只因為它是賓士，別的並不重要。"
就只是因為它是賓士, 所以賣的貴, 所以 IQ 賣的貴是理所當然, 就只是因為它是神車 Toyota?
你覺的日本進口的 Mazda 2 1.5 貴不貴? 一堆人覺的貴, 它賣多少? 65.9 萬起跳 (去年63.5萬)
Toyota IQ 1.3 要賣你多少, 80 萬, 100 萬? 利潤也捉太高了吧... 不是"供盤仔"不然要供什麼?
blhsing wrote:
想必你是在Toyota上班的，不然你怎麼知道iQ的利潤捉了多少？...(恕刪)
子非魚，焉知魚之樂? 你不是我, 我不是你, 我們也不是 Toyota, 我們都不可能知道iQ的利潤捉多少.
所以我認為 80 或 100 萬不合理, 只是我的想法, 你認為 80 或 100 萬合理, 也是你的想法.
我只是覺的, 快賣到近原產地的 2 倍價, 利潤應該捉滿高的, 我是不知道什麼 Mazda 底盤共用等堅深的術語
我只是站在消費者的角度, 看到日本 Mazda 2 1.5 在日本和 IQ 差不多價位, 一個要賣己經被嫌貴的
65.9 萬, 一個要賣 80 萬或 100 萬, 大膽假設, iq 利潤捉很高, 至少比 Mazda 高, 這種假設還 ok 吧..
PSP wrote:你大概是拿陽春版的Mazda2來和iQ比。65.9萬的Mazda2是陽春版，而80萬的iQ是什麼配備等級？你我都不知道。依照和泰引進Prius與Prado的模式看來和泰大概是想引進近全配版的iQ（目前和泰引進的那一輛已經掛牌上路的iQ正是全配版的），而照iQ的全配版 vs. 陽春版的日本售價的比例來看80幾萬是全配版iQ在台灣應有的價格（以陽春Mazda2作基準點，65.9萬 x 1.7M日元（全配iQ） / 1.33M日元（陽春Mazda2 1.5）= 84.2萬），但據報導和泰想壓到80萬以內，所以才和日本方面有議價上的困難。
子非魚，焉知魚之樂? 你不是我, 我不是你, 我們也不是 Toyota, 我們都不可能知道iQ的利潤捉多少.
所以我認為 80 或 100 萬不合理, 只是我的想法, 你認為 80 或 100 萬合理, 也是你的想法.
我只是覺的, 快賣到近原產地的 2 倍價, 利潤應該捉滿高的, 我是不知道什麼 Mazda 底盤共用等堅深的術語
我只是站在消費者的角度, 看到日本 Mazda 2 1.5 在日本和 IQ 差不多價位, 一個要賣己經被嫌貴的
65.9 萬, 一個要賣 80 萬或 100 萬, 大膽假設, iq 利潤捉很高, 至少比 Mazda 高, 這種假設還 ok 吧..
內文搜尋
從 APP 打開
X