美汽車專家成功模擬出Toyota爆衝現象(影片說明) (第4頁)

Hamata

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31樓

2010-02-25 19:05

alubaa wrote:
所以豐田應該有機會跟...(恕刪)

沒錯, 這樣還可以消除豐田工程師的盲點.

畢竟工程師也是人, 當承受很大壓力, 容易鑽到牛角尖, 把問題越弄越複雜.

skyferrari

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32樓

2010-02-25 19:07

我想一直討論這些東西
到底有沒有"意義"
豐田自己的車子設計上的缺陷電腦的BUG
真的有因為這次的事件很認真的請工程師除BUG找問題嗎?????
豐田真的很有誠意的要處理?????
這篇報導代表了
有人找到個所謂豐田設計師找不到的超嚴重BUG
"好險"終於有人找到了
大家還一直質疑那個人WHY?????
如果他找到的地方證實是真的
一個沒有"設計圖"跟"程式碼"的汽車研究專家找到了
那豐田的工程師應該丟臉死了吧!
這就是近幾年來日系公司的風格嗎?????
希望不要因為豐田事件把大家對日商公司的風格及態度作一個改變
也希望日商公司真的不是變成這樣

djtsai

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33樓

2010-02-25 19:07

如果是Lexus, Toyota Tundra, Avalon 和 Matrix的車主，看了一定心裡七上八下的，萬一是真的
，天阿！怎麼辦呢？

KHSA55

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34樓

2010-02-25 19:07

Hamata wrote:

你說到重點了, ...(恕刪)

既然知道複製暴衝現象是很難的
現在美國有人發現一種會讓車輛暴衝但卻不會有異常碼的情況
TOYOTA自然會知道他們該怎麼作
不用急著學那位VDIM老兄

別叫我牛肉～

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35樓

2010-02-25 19:10

我覺得這個教授會被滅口........

是我電影看太多嗎?

相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........

phillin59

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36樓

2010-02-25 19:12

Hamata wrote:
這個教授一定有電子專...(恕刪)

所以您認為
任何一個人;在沒有蓄意更改TOYOTA的電腦程式的情況下
發現了任何一個可能令生命安全發生問題的因素
不管它是持續性出現,或是閒歇性出現
都還要擔心可能被任何一位具有電子背景的人或TOYOTA方面 argue ?

我個人是認為;任何一個可能令生命安全發生問題的因素
都需要被特別重視,而不是argue

面對機器出問題;還有時間跟機會檢討
面對人命..,機會稍縱即逝!

quarterback

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37樓

2010-02-25 19:32

以下是Professor David W. Gilbert 在眾院能源暨商業委員會 toyota 暴衝調查委員會的證詞
大家一起來翻譯吧在國會作證是何等嚴謹的啊!!

http://energycommerce.house.gov/Press_111/20100223/Gilbert.Testimony.pdf

別叫我牛肉～

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38樓

2010-02-25 19:53

文中有提到他自己也買了2010 的 TOYOTA Tundra

應該是他的私人車吧~

而且這個教授應該算是個強者了...... 不是只是單純的有電子背景........

相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........

fayever

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39樓

2010-02-25 20:02

Hamata wrote:
用短路來摹擬, 說服力會有點不足.

文中說的很清楚了：
在豐田的設計有一個缺陷會造成一個特定的短路，原因有可能是由於「腐蝕，潮濕或製造缺陷」。

油門踏板召回原因：「潮溼變形」。

爆衝原因還要問嗎？

BJ57

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40樓

2010-02-25 20:34

Hamata wrote:
否則, 以我的電子背景, 應該有能力跟他 argue.

harker633 wrote:
你住在台灣嗎?.所以疏不知，一堆人家裡breaker會跳的解決方式是20A的會跳，換成30A的，30A的會跳，換成50A的。breaker還不會跳的時候，線路已經燒光光了。而且台灣人很節省，很多人家裡的牆壁裡的電線是2-30年沒抽換過。氧化、絕緣劣化的問題其實很嚴重。(恕刪)

不知道為什麼你後來沒回答這個問題，而且以你的電子背景，應該有能力應付這簡單的答案