簡單分享 Toyota Aurion (Camry 3.5) Sportivo ZR6

DigitalMatrix wrote:
難道一個幾乎十分健全車銷體系的車廠,要規劃台灣車市與分銷有這麼難規劃嗎?

(如果這麼沒辦法,看和泰年薪要給小弟多少,我規劃給他看,車款車系幾乎完全不重疊,且管銷利潤比養國瑞(濫到底)工廠更低,甚至可以晉升TOYOTA亞太研發設計中心)

簡單來說:和泰就是寧願一個車殼用到底,一個變速箱用到底,引擎能沿用就沿用(ALTIS 2.0 to WISH 2.0)也完全不想為台灣消費者爭取啥,(其他擺爛例子懶得翻帳)

反正營運態度跟過去的裕隆沒兩樣,而面對市場競爭就是大鍋飯精神(有飯大家吃);

之前HONDA車系車款不多,在南陽及NIPPON HONDA帶領下一樣叱吒風雲十數年(當時也是CIVIC,Accord..滿街跑);

FORD更不用說,在當時特殊時空背景,幾乎佔據大半轎車市場(跑天下,全壘打..等);

也許(MAYBE)真的也許,目前關稅還在2x~30%左右,外加貨物稅等等;對台灣和泰是最最佳(好)的車市生態;

不過往後5年後??Who knows?管它和泰被淘汰還是兵敗,那也完全不干係小弟啥事?

小弟要說的重點是: 台灣車市目前檯面上的車商都是在比,誰比較一點點不爛,

jiasai wrote:
真的只有你自己的sense?

2-3.5成又怎樣？算一算才幾萬台

這麼小的市場要比也比一個類似大小的,說什麼歐洲,美國,日本有用嗎？

他增加一個級距就會對其他的有排擠效應,你可以算算多一個級距再算算他可以賣多少台吧

你這個說法就像一個小餐館要推出可以滿足所有食客的所有東西一樣,臂多力分,這樣開店你可以試試看

或許你可以說他沒有非常積極,沒有把現有的東西做到最好,但至少目前看來還算成功,至於幾年後還是不是這樣,誰說得準？

DigitalMatrix wrote:
是閣下直指小弟邏輯不...(恕刪)

ThomasLin wrote:不是要幫和泰說話，但實際的狀況就是市場大的才有資格講話，在10年前，台灣算是東南亞最大的汽車市場，現在呢?泰國的一年汽車市場就超過50萬台，而且Toyota在泰國的佔有率已經是40%，台灣一年30萬台不到，和泰的佔有率還不到35%，對Toyota來說，這個市場可說是可有可無，要不是還養個國瑞在這裡，豐田早就改成台本經營的方式，賣一台賺一台。講大家最愛嫌的Wish就好了，全世界就剩下日本跟台灣有Wish，本來泰國還有，新一代Wish上市以後，泰國也懶得賣了，要不是和泰的行銷能力夠，日本本來還不想讓和泰繼續賣的。另外就是RAV4，以RAV4如此之高的銷售量，老早就有國產的本錢，而且引進國產以後還可以提升國瑞的產能，但很抱歉，以RAV4的量來說，日本豐田根本不認為有國產的本錢，一台車要現地生產，豐田的要求至少是一個月1400台，而且這個量是要維持50個月以上，沒有這個數字，根本不用想國產。

除了量以外，最重要的就是安全法規，你之前提到的美規Matix、Venza全都是美規車型，台灣現在則是走歐規，除非你有中國的量，不能根本不用想要導入。這是技術的問題，跟代理商一點關係都沒有。

jiasai wrote:
第一:學台本？你不知道lexus嗎？...........

第二:哈.....你果然是只有自己覺得的sense....我舉例子沒有說得很清楚是因為我想大家都有"足夠的智慧"聽的懂,對一個撐不起太多樣變化的市場,餐館要怎麼開,我想不用再多說了吧......竟然還會挑語病,說人舉例失當？

另外,提醒你.......搞的文謅謅的並不會讓一個人的話有內容

DigitalMatrix wrote:
你現在改為人身攻擊嗎...(恕刪)