abc630 wrote:
我相信一般人很少一天行駛200KM以上，就算有也是一年幾次或是幾年一次，
目前日租1.8房車約為NDT.3200，以50萬售價的國產車來說，可以租156.25天，
假設一年出去玩兩次，一次七天，這樣可以租11年，不需承擔折舊、保養、維修、失竊等問題，
而且11年後你一樣是開到3~5年以內的車，你說哪一個比較划算？
這個也是重點!
上面的算法完全正確，很多台北人，平常上下班都不開車的，只有週末去玩才會開車，但這些人基本上還是選擇買車，在目前的市場機制就可以運作的情形下，都已經沒有人在這樣做了，我不認為出了電動車以後，他們反而會去選擇這樣的做法，畢竟在台灣多數還是一家人買一台車，不是一個人買一台車。
當然不可否認的，心態問題很重要，但這不是絕對因素，最重要的還是使用習慣，一單電動車的使用習慣可以接近於汽油車的時候，汽油車馬上就會被淘汰，但在現在汽油車的方便性遠超過電動車的時候，就很難有足夠的誘因去驅使消費者去轉變他們原有的習慣，除非他們省下來的金錢遠大於他們浪費掉的時間。
abc630 wrote:
大陸現在某些都市限制摩托車的發牌量，若已超過發牌上限你只能買電動機車，
我相信在使用上或是續航力上他們有面臨許多問題，但是可以預期的是，將來
在電動車這一塊，我們台灣不管在市場或是技術方面，可能佔不到便宜了。
在大陸很多城市給吃石化燃料的機車都課很重的辦牌費，像上海，一張牌的價格可能超過一台機車的價格，可是電動機車就不受此限制，而且電動機車便宜很多，就像我一開始說的，很多人滿願意花個幾千元人民幣買一台電動機車當成通勤車來用，而且對機車來說充電其實挺簡單的，就像手機一樣，電池可以拔下來拿到家裡充電，所以消費者接受的程度相當相當高，連我現在人在上海都想去弄一台上班用了，但是要我弄一台電動車，然後告訴我從上海開到杭州以後，要在杭州找地方充電8小時才能再開回上海，再便宜的電動車我也不可能接受，因為已經完全失去買車所帶來的自由度，那我還不如就把買電動車的錢省下來，拿來搭計程車都還綽綽有餘啊。
