喔嗨呦1121 wrote:
我猜測拉~10年前的...(恕刪)
我看小鴨車頂沒事阿
如果你是說側面照駕駛座上面那塊皺皺的話
那很明顯是前保桿皮吧
掛在車頂上而已= =
紅狗 wrote:
依內部假人(Hybrid 2)上3D加速感應器測得頭/胸/骨盆/大腿的撞擊力評估受商程度
toyota Corolla 的測試結果雖在日系中排名較佳,但遠落後歐系一段差距
...(恕刪)
不是公開公正單位的測試
也只能做參考
可以到euroncap看一下當時的碰撞測試報告跟當時日本車作比較
我不懂"遠落後歐系一段差距"這具話怎麼成立的
到現在的BMW 5系列也只有4顆星
連KIA都比他安全?
euroncap上的報告措手可得
也是有公信力的測試
也不用找舊書攤
直接上網瀏覽就可以了
pest wrote:
看起來兩車都沒有破壞...(恕刪)
駕駛的狀況是拍照時，路過的警察出來問我為什麼要拍照時和他聊天時談到的
lla的駕駛已駕鶴西歸，羽化成仙
小鴨的駕駛正在加護病房努力的尋求自已的下半生
而兩台車都有有氣囊的，小鴨兩個全爆，而lla的也爆
這就比較奇怪了，為何lla後撞，氣囊也有作動
有人可以解釋一下原因嗎
安全帶…這點就不知道了，這要當場看才知道…
lla沒有GOA再加上10多年的老車，車體剛性也去的差不多了
被撞成這樣，只能說命不太好，
今天如果是同世代的車狀況可能會好一點
今天對上小鴨，年份較新，再加上GOA車體及新的結構設計
雖然兩台車的相對速度不未知，但以lla的狀況來說，兩者的相對速度大過60 Km/hr 應該是跑不掉
在前車幫忙潰縮的情況下，小鴨自已前檔上的A柱彎了，防火牆上的A柱也有些許變型，車門相對位置也跑掉
60 Km/hr 的推測應該是合理的
但為何小鴨的車頭潰縮範圍為何這麼小，而車室略為被壓縮
本來應該拿來潰縮吸收能量的車頭，沒盡到潰縮的本份而變成車室變型
是車頭已盡到設計上的潰縮點，而是車體的結構太不堪
或者是單純的車速太快，造成車子的A柱變型
同時在發生潰縮時，本來應該往下掉的引擎，只是單純的被往後推而頂到防火牆
這些才是我發這一篇的原因
小鴨在這一次事故中，小弟自已覺得這樣的表現應該有60分的水準
被扣分的原因上面都有提到
但讓我心中充滿困惑的是小鴨的車頭相對的完整，
這樣的情況下，A柱重傷
小弟心中浮出答案是
車頭已盡到設計上的潰縮點，只是車體的結構太不堪
您呢??
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