ben42569 wrote:看來T排也學到L排的精髓了，把在台灣購車的人當作是～～盤子。看來T排在台灣真的是～～賺很大
個人覺得Toyota...(恕刪)
gladiator wrote:
我簡單告訴你個例子，跟你我比較沒關係的，十多年前Benz S320 FOB價70多萬，賣價當時已經是三百多萬，國外價格大概是百來萬，你問我60萬有沒有可能，我可以告訴你太有可能了，真正抓的毛利多少，FOB價格多少，我想你不要問我，你跟Toyota高層不是熟到爆，有本事貼張報關單來看，我可以馬上閉嘴閃人。
我在另外一個討論串就有提過了，和泰跟多數的日系車代理商，都是用"固定"利潤去設定價格的，就是代理商能賺多少%的利潤是簽約的，不能依照自己的意願去制定市場價格。你提出來的10幾年前的BENZ，當時的代理商還是中華賓士，他們"可能"採取的模式是依照廠商報給他們的FOB價去制定價格的，而通常採取這樣定價模式的時候，小賣價就會跟著FOB價浮動，而且代理商可依照自己的意願去調整小賣價，可是你去看看台灣幾間日系車代理商，每次都會拿匯率的事來嚇大家，可實際上呢?有多少日系車廠真的會去調整小賣價的，因為他們基本上根本不管FOB價的，跟母廠在談價格的時候，母廠都已經把匯率的風險算進去了，所以理論上小賣價一但設定，在一年之內是不能有變動的，除非市場有很大的變化，像之前hybrid有貨物稅減免，而這個貨物稅減免會影響到計價的公式，所以就一定要調整價格。
價格的事情我想就討論至此了，我只能說我已經把車廠設定價格的方式講得很清楚了，你要我提供報關單，這種在車廠裡都沒幾個人會經手的東西，我更不可能隨便就丟在網路上，信者恆信、不信者恆不信，但也請Gladitor大大能對我的說明給予一定程度的尊重，你可以選擇不相信，但實在沒必要針對我，以上是我個人的小小意見。
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