Jedsxohe wrote:
哦... 數學題,...(恕刪)
一開始購車價差都沒算到,那價差都抵過不知道幾年的油價價差了!
新手帳號
此外, Toyota的動力電池無論進口或是國產Camry Hybrid, 都來自於Toyota/Panasonic合資的Prime Earth EV Energy, 主要工廠都在日本宮城(Miyagi)及靜岡(Shizuoka), 就不要再腦殘的認為Toyota會為了台灣這麼一丁點的油電車市場就設立電池生產工廠了.
最後, 我還是要再預告一下我還沒做到的事: Toyota的鎳氫動力電池應該不難修, 也不用花多少錢. 我在2013年買這輛車之前就已經準備好未來要DIY, 就等故障燈甚麼時候亮就可以動手了. 這些都是Toyota油電車才有的福利, 別家車廠油電車想修也買不到零件.
靜岡縣大森廠
宮城縣大和町工廠
Chen Frank wrote:
你肯定你是計乘車司機?你的語氣怎麼那麼像Toyota業務丫？還有第二張照片是你的車嗎?你沒爬文嗎?計乘車一邊開一邊罵!
另外，我剛看到的新聞，這才是實証，証明了台灣toyota死性不改!
更新：新增動新聞）
日本 Toyota 官網日前發布訊息，針對旗下Hybrid油電混合車款與氫燃料車款，主動通知車主進行回廠改正的措施。台灣總代理和泰汽車目前尚無跟進，並表示日本原廠此次活動等級未達標準「召回」服務，主因是煞車系統電磁閥磨損亮燈後，影響駕駛人煞車踩踏回饋力道，須以較大的踩踏方式進行煞車，對於制動力本身並無立即的安全性問題。不過台灣已有油電車主遇到相關狀況，並對Toyota的品質與處理態度提出質疑。
家住高雄的賴先生向《蘋果》投訴，指他開的車子是2011年日本原裝進口的Toyota Prius油電混合車。今年春節期間，他開車在南迴公路突然儀表板的引擎故障指示燈、打滑指示燈、手煞車系統指示燈及主警示燈均亮起，整個動力輸出下降，且煞車開始頓挫，最後需大腳重踩才能煞車。
賴先生後來回Toyota原廠檢修，原廠表示煞車故障，需要更換煞車總成，報價約10萬元！
賴先生不滿表示，該車款煞車問題的新聞已經在日本全部爆開，台灣和泰汽車客服卻表示要消費者負擔，「明明這是日本原裝進口的車輛，卻不擔保，加上這個安全性問題台灣已有2、3例出現，和泰卻不認為是原廠的設計瑕疵造成，不但沒有比照日本進行召回檢修，出了狀況還要消費者自費維修，實在很不負責任。」
Chen Frank wrote:
我在此先還給Toyota一個公道，我沒有說他們的其他車不好，之前有開過他們汽油車還算滿意，甚至我以後還會考慮，我只是拒買再買他的油電車，然後鄙視
1. 不實的廣告以及欺騙的銷售手段
2. 不成熟&不良的大電池設計及品質
另外，如這裡有Toyota的業務，你們其實也不用太大反應，嘗試護短，你們應該也知道Camry油電車已經進入停產階段，不會對你們銷售造成影響的!
原來，賣汽油車的Toyota跟賣油電車的Toyota是不同公司啊...
我還是勸你把車賣掉、加錢換非Toyota的車子，免得一直累積怨念然後幾年後又來幹譙要換第三顆電池。
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