• 54

是不是該逼和泰加強車體結構呢?

台灣只有組裝技術....以成本論無法製造出跟國外一樣車價跟配備的車子

但是有一點是做得到,台灣不管國產或進口都比國外貴,你可以將部分因素

推給"稅率"...但是高價又低配的元凶..還是車商



像美國神車...有8氣囊跟ESP標配...現在又有TSS

台灣車商賣這種高於國外的價格,你說他沒辦法標配

6氣囊跟ESP,以台灣神車月銷量,我相信是在講笑話...

台灣車商只會跟自己人比爛,比懶...像日產 X-TRAIL

近日標配6氣囊動作,不就是被動覺醒範例



yan08910 wrote:
你說的也是沒錯
但是台灣的技術現在就是沒辦法用一樣的成本作出一樣的車子


你說的我完全相信,但是國產車與進口車的死亡交叉已經出現了,國產車當然要想怎麼變法途強吧!
我個人為至少有二個想法:
一、國內生產的汽車能與國外的設計安全一致。
面臨消費者要求設置tw-ncap的聲浪,正面的面對,不就是對於市場的變化最好的態度嗎?
二、配合工業4.0改進。
學學歐洲賣車的方式吧!這是uk的Toyota怎麼賣RAV4。點去看一下吧!
https://www.toyota.co.uk/car-configurator/rav4

或許有人會說臺灣市場小。但是以TOYOTA在台的市佔來看,率先實施是最有辦法的。當然,也許因為市佔率,和泰跟本不想改變。


xcat1976 wrote:
也許因為市佔率,和泰跟本不想改變


這就是領先者的傲慢!

也因為第一名的位子站久了 離不開舒適圈 只有等到敵人打到門口才會開始緊張 台馬的行銷戰就是一個例子...
終歸一句還是要用拒買降低市佔, 才有可能讓和泰多思考更多安全設計的行銷策略. 本來家裡是一定要買和泰的車. 一直看了幾家. 最後還是選更安全的車. 和泰, 加油好嗎?
連2.0都有問題了,還4.0…
2017年能用一樣的成本做到2007年的日本車還有希望啦
xcat1976 wrote:
你說的我完全相信,...(恕刪)
消費者只有團結拒買,財團才會痛...看看當年的日本消費者如何修理雪印、麥當勞
不會啦
說到鋁罐
應該還有N牌的Livina跟Tiida在前面擋著
說真的神A這價格
以現在的台灣市場多得是可以選的...
哪像四年前我買車的時候根本沒幾台可以選
別牽拖 騏達 , 雖是一樣輕型, 我看到 90% 都是神車的事故

http://wealth.businessweekly.com.tw/online/GArticle_ARTL000093440_m2.html
仰德大道4死車禍!一個奶爸悲傷呼籲:別再讓台灣人用「活體實驗」來驗證車子安全

前禮拜新聞 三寶Tiida 想倒退回錯過的交流道,被後面卡車撞上, 驗證通過,人員沒事, 雖然很可惡
我現在就賣得很好了!你們為什麼要逼我??!

ck200xxxxx wrote:
我現在就賣得很好了!你們為什麼要逼我??!


我們沒有要逼,只是同樣是toyota 我們不要質量不一樣,然後又沒有比較便宜。
  • 54
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 54)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?