jamesyu wrote:
去看看前面某幾個自稱...(恕刪)
如果真的是這樣
1.TOYOA在台灣的協力廠 真的是屬一屬二的爛 一點基本的能力都沒有
(這可能需要重國中理化開始重念)
2.我會去問問在車廠上班的朋友 有沒有這幾間供應商 有的話 要採購或開發部門停止與這些供應商往來免得受到波及...
真的是太會睜眼說瞎話了....
regalvios wrote:
終於有產業內的人出來...(恕刪)
不敢當！我從事這一行已將近16年了，一直都是品管兼品保兼開發品管兼推行認證兼打雜(每個部分都要插花一下)，接觸過F牌的車從CT-20(全壘打)、BT17(嘉年華)、CDT-31(天王星)、CDT-115(CDT-31小改)、
CT-75(你愛他)、BT-57(嘉年華)、E2(載卡多)、CDW-162(Mondeo)、PVT-125(載卡多)
C206(Tierra)、C224(Premacy and MAV)、CD132(Mondeo)、C307(Focus)、U204(ESCAPE & TRIBUTE)、J48C(MAZDA 3)、J48J(MAZDA 5)、、C488(ford版同J48J)、J87R/S(ESCAPE & TRIBUTE)、CD345(new Mondeo)，從來也沒看過生鏽鏽蝕到如此的離譜程度，以TIERRA車子為例，縱使最後幾年被車廠一次COST DOWN 10~20%，從來也不敢偷工減料，從量產到停產，原物料、製程、塗裝膜厚、
表面處理....等，通通沒改變過，這就是堅持，這就是品質的最基本要求。
若要說我為甚麼沒買F牌車而買NISSAN的車，再我唸書時，家裡在民國60幾年時是開汽車材料行，60年底因被人欠零件費，而以車作價抵零件費，車子正是裕隆速利301，到我來此F牌協力廠時我都是天天開去上班，從無故障，到我將此車送人時車子以開了18年了，到現在我家每個人開的車全是NISSAN的車，算算共有5台在服役中。
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