mkwx wrote:
其實今天只是因為toyota...(恕刪)
大大正解,一直要拿不同車子不同情況來比真的很好笑,每場車禍卡車的噸位、速度也都會一樣嗎???是有什麼好比?
拿XC比神A也很好笑...價格差那麼多....樓上已經有支援圖X5被撞也是爛掉,真那麼厲害拿自己車去撞看看就知道了
我相信，訴求高剛性的車一定也有被撞扁死人的事故。本來就只是盡可能提高生存機率，不是保證存活。
但在這些帶風向人口中卻變成了"高剛性也一定死、進口車也沒用"的說詞。不管你們是為了業績、甚至只是逞口舌之快。這樣的說法如果被邏輯差的人看到且採信，未來如不幸遇到事故，你們這些傢伙能睡得著覺嗎?
近十年在幾個車輛撞測組織的努力下，汽車是越造越安全。但也因為安全性提升速度快，因此就算是同廠牌同款的車，也可能只差幾代安全性就有明顯落差。例如神A 12代號稱剛性提升60%
因此如果考量安全性，車也是跟3C產品一樣買新不買舊。
以下是ANCAP的一個廣告，內容是同廠牌同款汽車，但不同年代的互撞畫面。
ANCAP TELEVISION COMMERCIAL (2018) - 'Safer Vehicle Choices Save Lives' campaign
aucifer5 wrote:
什麼叫違規？ 你知道...(恕刪)
這不是違規的理由，何況沒人逼你幹這行，開車送貨的又不是只有沙石車，好吧，就算要違規，那有本事違規，出了事總該負責倒底吧！偏偏人性就是如此，違規出事就裝可憐，出事後被判刑，要錢沒有，不然爛命一條拿去，不然就是賠錢時不干不願的。
另車廠測試都是找同級距的車來比防撞安全測試，絕對不敢找聯結車和小客車比，車禍發生時雙方的車速、撞擊點、衝撞的角度都會影響結果，所以世上根本沒有百分百安全的車種，如果有，買車時叫業代和車廠簽切結書，死了願意負責到底，看看哪家敢簽？
任何一台車都有他的弱點，只要今天運氣不佳，剛好撞到弱的地方，出事並沒有什麼好奇怪，好的設計，頂多就是增加你的生存機率，運氣好只住院，運氣不好就拜拜了，車廠敢打包票保證車禍不死人的嗎？偏偏台灣很多人防衛駕駛觀念不強，就算你跟前車保持安全距離了，旁邊只要一個想插隊的就直接插進來，哪還管你插進來後有沒有安全距離，光看下閘道插隊或開過頭直接倒車的，真的強烈加嚴執法，干脆學老外，高速公路上違規，罰金依所得有判，最好一罰就半年薪資起跳，保證大家就守法。
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