always CoCa Cola wrote:
台灣整個產業不會做車, 全台灣更沒有車輛設計的專業人士,
更不要說台灣有人了解油電車了,
你一個台灣老百姓說車有問題, 車商當然不會鳥你囉...(恕刪)
不是只有台灣賣的Toyota Camry Hybrid 會暴衝，美國賣的Toyota Camry Hybrid 一樣會暴衝，而且台灣和美國的車主在發生暴衝後都遇到相同的情況，一個不負責任掩蓋事實真相的無良車廠Toyota
一堆人對"汽車暴衝"有很多錯誤的刻板印象
的確"絕大多數"汽車暴衝是人為操作失誤產生的
但是早有實驗研究結果證實
暴衝(Sudden Uninteded Accelleration, SUA) 是可能由非人為因素引起汽車ECU發生錯誤導致的
節自WIKI 的 汽車暴衝
......
在實驗室中重現的汽車暴衝
一些新型，ECU控制車輛因為油門控制產生的暴衝案例，已可以在在實驗室的環境中多次重現[20][21]。電壓的負涌浪（低到7V）會讓ECU重新開機，因此使得實體的accelerator還維持在定速的37%時，輸出的APS（accelerator position）以及TPS（throttle position）信號已到達100%。在文獻中有提到，在引擎內用內視鏡檢測已確認100%的TPS信號會對應實體throttle全開。日誌審核沒有發現任何異常，而同一條件的道路測試，在測試四小時後就出現汽車暴衝[21]。
.....
PS. 白話文就是: 當駕駛人油門踩在1/3 的地方時, 電車的電壓如果不穩(有雜訊)會使行車電腦(ECU)當機後重開機, 這時候電腦給出的踏板位置和(給)油門大小卻是100% (這不是暴衝甚麼才是暴衝?), 神奇的是車子內部電腦的行車紀錄完全不會記錄這些異常.
ace ventura wrote:
5年的樓還在?!
一堆人對"汽車暴衝"有很多錯誤的刻板印象
的確"絕大多數"汽車暴衝是人為操作失誤產生的
但是早有實驗研究結果證實
暴衝(Sudden Uninteded Accelleration, SUA) 是可能由非人為因素引起汽車ECU發生錯誤導致的
節自WIKI 的 汽車暴衝
......
在實驗室中重現的汽車暴衝
一些新型，ECU控制車輛因為油門控制產生的暴衝案例，已可以在在實驗室的環境中多次重現[20][21]。電壓的負涌浪（低到7V）會讓ECU重新開機，因此使得實體的accelerator還維持在定速的37%時，輸出的APS（accelerator position）以及TPS（throttle position）信號已到達100%。在文獻中有提到，在引擎內用內視鏡檢測已確認100%的TPS信號會對應實體throttle全開。日誌審核沒有發現任何異常，而同一條件的道路測試，在測試四小時後就出現汽車暴衝[21]。 ..(恕刪)
大哥您講的太專業，一般鄉民應該無法理解，麻煩您用白話文解釋給大家聽好嗎？麻煩您了！
跟我的狀況幾乎雷同 : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6928496
值得慶幸的是, 暴衝前方沒有行人, 沒有造成傷亡.
roger00 wrote:
樓主的狀況: 車子在靜止狀態下突然自行暴衝.
跟我的狀況幾乎雷同 : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=6928496
值得慶幸的是, 暴衝前方沒有行人, 沒有造成傷亡...(恕刪)
的確情況相同，我們都在沒有踩油門的情況之下，車輛自行暴衝出去，事發之後Toyota 和Tesla都一樣推卸責任，將車輛自行暴衝的重大瑕疵歸責於駕駛人誤踩油門，對於這些惡劣的車廠，我們消費者能夠反制的方法就是聯合抵制，不要再買這些不負責任車廠的任何車輛，也告訴所有認識的人不要買這些奸商的爛貨
相信那個法國巴黎TESLA 計程車"暴衝"一整條街造成1死20傷, 剎車無反應. 也"應該"是司機的錯和TESLA 無關.....[笑到噴淚]
到了現在2024年了，電動車幾乎全面聯網，尤其Tesla可以上傳大量信息到雲端，從電門、煞車、轉向，甚至到你空調開幾度，室外車內溫度所有的數據全都有，是不是車輛故障，一目了然。
台灣的tesla保有量頂多幾萬台，現在中國tesla保有量已經接近百萬台，而且中國真的很多駕駛都是第一次拿到駕照，所謂暴衝事件層出不窮，還撞過不少人，也都引起輿論的關注，最後的結果都是Tesla贏，要在中美關係如此差的情況下，Tesla還能全身而退，除了有非常明確的證據以外，真的沒有其他的因素。
roger00 wrote:
我請教過律師, 法律講求證據,
車廠預知這種狀況, 早已準備並蒐集大量有利證據, 隱藏不利證據,
反之消費者通常沒有警覺, 一旦事發, 不會有任何強有力證據.
如果要上法庭, 消費者只能拿出不痛不癢的行車紀錄器影片, 訴諸常理, 期待法官有同理心, 根本是緣木求魚,
更何況車廠備有身經百戰的法務專員及律師團(甚至是法官的學長),加上有成千上萬的有利證據攤在桌上,車廠怎麼可能會輸?
如果是民事訴訟,消費者一旦敗訴(機率很高), 還會被要求支付訴訟費用, 不要期待車廠有佛心...(恕刪)
所以我個人認為，對Toyota 和Tesla這些不負責任的車廠，消費者最大的反制方法就是不要再買這兩家車廠生產的任何車輛，我個人是絕對不再買這兩家車廠生產的任何車輛，我之後買了賓士、保時捷都比這兩家車廠好太多了，我也告訴我所認識的所有想買車的朋友都不要考慮買Toyota 和Tesla這兩家車廠生產的車輛，這樣他們才會好好反省並負責生產車輛的重大安全瑕疵，包括暴衝等等
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