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chienchenghung wrote:
有說喔 !!下面是...(恕刪)


身為機械人看到你解釋和使用專有名詞真的會吐血⋯

一般都是說降伏、屈服、抗拉、斷裂點等等

抗屈服這自創的詞還能讓你一直不斷強調和重複

真D猛

而且降伏和抗拉是兩種測試

為什麼要兩個互相比較?這我真的不懂


另外以鋼來說抗拉強度要大於降伏強度

詳情請看應力應變曲線

若我錯了我要去跟教授下跪了
aquaeuro wrote:
車商不寫不說的才是車...(恕刪)

我也覺得,如果今天神車鋼材是能跟對手並駕齊軀(要超越太苛求)早就公佈了。
就是自知不如對手才不公佈,以免自曝其短得反效果,聰明啊
sono1314 wrote:
身為機械人看到你解...(恕刪)




好吧 !!

做了個更正板給你也能回報檢舉刪文 ??

那麼就只好將你機械人覺得有問題的文章 #341 直接做更正了 !!


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喔 !!

抱歉 !!

因為本身就不是機械人啊 !! <<< 樓下有人沒看到在鬼打牆(特意反藍)

但是都會 "附連結" 給大家參考 !!

文章結束下方還有更多的資料文章參考 !!

應該是不會誤導大家才對 !!
chienchenghung wrote:
因為樓下機械人反映...(恕刪)

直接問你啦
抗拉強度,降伏強度的物理意義是什麼?
在機械材料上有著什麼樣的意義?
應用在汽車產業上有什麼樣的影響?
車體結構設計上要怎麼看待這些物理量?

aquaeuro wrote:

不出所料 altis 和auris camry rav4如出一轍 型錄上放的就是一張沒有將鋼材以顏色註記 沒有分級比例標示的白車身 無法得知乘客艙的鋼材用料如何?





當然不能說出比例呀, 說了就死定了

所有舊的鋁罐神A, 也都是自稱 GOA高鋼性車體呀
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