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三代prius運轉手日誌

Vin Liau wrote:
由於空氣污染以後很多...(恕刪)


這個問題一年半前有人提問過。

1.當HSD電池電量「顯示值」剩下一格或兩格時(滿格8格),ICE會啟動充電。如果之前行車過程中所餘電量充足的話,大概可以撐相當一段時間。然而如果甫停車時電量便所剩無幾,那麼大概不要多久就要啟動ICE。因此,零速度時能熄火吹冷氣多久,要視駕駛者「讓HSD電池維持多少電量」而定。

2.借用PriusClub那邊KMT車友的實驗數據:車外溫度29度、夜間、頭燈關閉、開收音機、空調設定25度「自動」模式下,充電一格約需二分鐘;之後ICE熄火,空調繼續運轉14分鐘後,電量再度下降一格,ICE再度啟動。(註一)

註一:因此如果室外溫度更高、或者是白天太陽下的話,空調耗電速率很可能會加大。

maken wrote:
這個問題一年半前有人...(恕刪)


個人來補充一下, 我是 Prius 第二代 , 理論上電池容量比第三代少一些.. 我自己個人經驗如下.

盛夏, 下午兩點, 室外約34度, 極熱 , 我剛下高速公路(停在休息站) , 停在建築物的陰影下(沒有太陽直曬) , 車內有爺爺奶奶+小孫子, 兩大一小, 在車內等候.

我跟老婆進去 Subway 買四根潛艇堡 , 車內冷氣照常運作… 當時空調設定幾度忘了(只覺得舒適溫度) .
買完潛艇堡, 前後約略12分鐘 , 回到車上後, 電池依然足夠, 只差一格就進入自動充電的門檻… 汽車開始移動後, 果然電池只剩紅色兩條 , 上高速公路後, 因為車速快, 三兩下就充飽電池了.

這樣的怠車吹冷氣, 應該具有一定參考價值 , 34度, 陰影下 , 吹冷氣, 12分鐘 .... 照道理說, 臨時買東西應該都在 10分鐘左右 , 如果超過15分鐘, 建議全車都下來逛街, 也不適合在車上吹冷氣了...

的確怠車吹冷氣, 是 Prius 車主專享的福利 , 反正引擎不轉動 , 有12分鐘可以吹冷氣, 也不用擔心環保問題.. ... 應該說這算是 bonus 吧 , 只是額外附加的好處...
M大~問個問題..
我們的電池容量在停車時吹冷氣大約能吹個15分鐘後.....引擎會介入強制充電
強制充電的時候...我看瞬間油耗居然衝到30L/100KM
是顯示錯誤嗎??
我轉跑車模式看引擎轉數表.....不到2000轉阿..油耗怎麼可能那麼高??
這問題一直困擾著我><
gbc168 wrote:
M大~問個問題..
我們的電池容量在停車時吹冷氣大約能吹個15分鐘後.....引擎會介入強制充電
強制充電的時候...我看瞬間油耗居然衝到30L/100KM
是顯示錯誤嗎??
我轉跑車模式看引擎轉數表.....不到2000轉阿..油耗怎麼可能那麼高??
這問題一直困擾著我><
因為你的車是靜止啊,油耗為0km/L,倒數就是無限大L/100km,所以瞬間油耗會突然上升是很合理的。

blhsing wrote:
因為你的車是靜止啊,油耗為0km/L,倒數就是無限大L/100km,所以瞬間油耗會突然上升是很合理的。(恕刪)


一語驚醒夢中人~~~感謝大大的回覆^__^
gbc168 wrote:
我們的電池容量在停車時吹冷氣大約能吹個15分鐘後.....引擎會介入強制充電

這樣的說法可能會讓沒開過油電車的人誤解,以為電池只能供應15分鐘空調,15分鐘之後引擎一定會啟動。

這是在低電位之下才會如此,若是滿電位應該可以吹冷氣吹很久,至少1小時應該沒問題吧?很少路邊長時間暫停,所以滿電位能吹多久冷氣沒測試過。
gbc168 wrote:
我轉跑車模式看引擎轉數表.....不到2000轉阿..油耗怎麼可能那麼高??
這問題一直困擾著我><


大大的車是CT200h吧!
prius 3沒辦法看轉速
這是lexus的特權呢!

當靜止時若要計算油耗
當然是 無限大/每100km了
不過就我觀察
prius 3完全靜止時或入P檔時
引擎若啟動(充電或熱車..)
瞬間油耗指示會顯示0
(P3是用格數表示, 最多也只能顯示10L/100km)
以我個人揣測

油電車=引擎+馬達+傳動變速系統

其中只有引擎和變速箱要注意3油3水

馬達基本上無需保養

三代prius的1.8引擎不知道和Altis上的是否相同

即使不同,也差不多


所以

三代prius維修保養的費用應該和Altis差不多才對

而且更省汽油

買車貴.....但是....養車省

這樣子的想法對嗎????
Vin Liau wrote:
以我個人揣測

油電車=引擎+馬達+傳動變速系統

其中只有引擎和變速箱要注意3油3水

馬達基本上無需保養

三代prius的1.8引擎不知道和Altis上的是否相同

即使不同,也差不多


所以

三代prius維修保養的費用應該和Altis差不多才對

而且更省汽油

買車貴.....但是....養車省

這樣子的想法對嗎????
沒錯。而且因為有煞車動能回收系統讓真正的煞車皮比一般車款使用量低不少,所以油電車的煞車皮比一般車款可使用更久。還有因為行進間有電動馬達的輔助,讓引擎的使用量比一般車款在相同駕駛方式下來得低不少,所以油電車的妥善率比純油的同型車款來得更好。還有因為Toyota油電車使用的e-CVT結構極為簡單完全沒有機械磨損的部分,所以變速箱可說是完全與車同壽(許多使用傳統CVT或傳統自排的其它車廠的油電車就沒有這項好處)。

Vin Liau wrote:
以我個人揣測油電車=...(恕刪)

真的是"揣測"
建議可以去油電家族的專屬網頁去補充新知
純油車
純電車
普世基本常識或可理解
油電車,又油又電 即便是油電車車主也未必全然清楚
如果因緣際會會入手這款車才能清楚他的優點
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