Jedsxohe wrote:
很好啊，福特有改善妥善率，雙田有改善安全性，消費者贏了，
呵呵 !!
Jedsxohe wrote:
我們期待更美好的明天，
然後大家可以買的起283萬的xc90
呃.........
呵呵 !!
gmokkk wrote:
硼鋼又不是現在才出...(恕刪)
由圖可證UHSS(硼鋼)的意思，百分之百是指"Volvo在UHSS等級採用的是硼鋼"，而非是你誤導的"UHSS=硼鋼"。如果有家餐廳的菜單寫"蔥爆牛肉(美國牛)"，這絕對不代表別家餐廳的蔥爆牛肉都是用美國牛，更不等於美國牛只能做蔥爆牛肉，你的說法是過度腦補，甚至可以說是蓄意誤導了。UHSS，EHSS，HSS都是指等級而非材料，不然HSS等級，怎麼會有兩種材料呢？至於Volvo在哪個等級用甚麼材料，也跟老早就把它賣掉的福特沒有半毛錢關係。
Volvo可從來沒有說過UHSS=硼鋼這回事，你還要人家證明，天啊，請問怎麼去證明Volvo沒有說過這個你編出來的謊話？
退一萬步，Volvo用硼鋼就=福特用硼鋼？沒這道理吧，終於有人突破盲腸問你Volvo和福特到底甚麼關係，看來你是不會回了，很心虛吧？
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
aquaeuro wrote:
車商不寫不說的才是...(恕刪)
因為樓下機械人反映問題 .
給了更新版卻被回報刪除 ?!
只好直接將這篇做更新 !!
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有說喔 !!
下面是有人提供的 "原廠圖片" !!
新車發表會有相關圖片公佈 !!
在台灣國產 TNGA 車體結構上 .
左右後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材共 兩 根 !!
位置在哪清楚吧 ??
前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材再加 一 根 !!
左右再連結 兩 根 1000MPa 的鋼材 .
圖片中可以看得很清楚 .
以上共 五 根超高張力鋼材應該在車體結構中只有佔到 2%~3% 左右的佔比%數吧 ?!
其餘車體結構鋼材全都在 1,000MPa 以下 .
再加上
車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等，
輕輕鬆鬆就可以使其車體抗扭曲剛性提升達 60% 水準 ?!
換個角度想想 .
現行舊款的車輛真的都是 "緩衝區" !!
再換個角度想想 .
新款車輛就靠 這五根 1000MPa (含)以上鋼材撐起增加 60% 的安全性 .
再去跟其他國產車廠比較一下 .
真的是沒有比較就沒有傷害 !!
也就可以知道 "沒人打得過的神A" 宣傳提高 60% 車體剛性背後的可悲 !!
別人是車體結構中總共有 33% 的大面積 1300MPa 的鋼材 .
包含整個 A柱 / B柱 / 前後左右四個車門防撞鋼樑 / 整個車室底盤 !!
也才增加了 20% 的車體剛性 .
同樣都是國產車 !!
順便再參考一下這篇文章 .
到底誰在忽悠？揭秘德/日系車鋼板強度內幕
鋼材強度 "屈服強度" 跟 "抗拉強度" 兩者都是一樣用 "MPa" 這個單位 .
但是車體結構鋼材要注重的是 "抗屈服強度"
而不是數字漂亮的 "抗拉斷強度" !!
不是有用到 1620MPa 的鋼材就好棒棒 .
還要看看在車體結構中使用的 "佔比" 是多少 .
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