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2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝

突然想到
以後請坐在副座的乘客
在停等紅燈時
看看駕駛的腳有沒有確確實實踩著煞車
根據此案例一定看得到駕駛的腳
這樣副駕也可少一次驚魂記
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
MAX6211 wrote:
記得牽車po張新車照給大家看看
(恕刪)


等不到啦
買過三台車從沒有開箱文
這台也不會有開箱文

亮引擎燈還好
不要衝出去就可以
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
eeone2019 wrote:
突然想到
以後請坐在副座的乘客
在停等紅燈時
看看駕駛的腳有沒有確確實實踩著煞車
根據此案例一定看得到駕駛的腳
這樣副駕也可少一次驚魂記

你以後開車都要記得提醒你坐在副座的乘客
在停等紅燈時
看看你的腳有沒有確確實實踩著煞車
根據此案例一定看得到駕駛的腳
這樣副駕也可少一次驚魂記

還有你只說要買RAV4
大家怎麼知道你是不是只是口頭支持和泰
說說而已
沒有行動的支持
只是嘴砲
到時和泰又告你詐欺該怎麼辦呢?
有人形容和泰的法務可是會
鉅細靡遺的蒐集所有網友的所有留言啊!
關於這點有些1450也蠻會截圖的
搞不好就是和泰法務也說不一定!
等紅燈
煞車一定是靠自己踩
真的不知道交給車子是什麼時候開始流行
與社會脫節
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
hsifang wrote:
請看VCH表格下方的圖Key Cycle 220顯示的電子油門開啟比率(Accelerator Opening Ratio)暴衝當時達到100%
駕駛人沒踩油門的情況下車輛自行暴衝出去
確定是真正的暴衝!!


請問littlek兄!樓主說的沒踩油門如何從他第一頁的這個圖表可以看出,因為我的認知是油門開度100%,若以自動控制的原理,如果電子油門控制類比輸入訊號是0~10V或4~20mA的控制原理,應該是有一個油門踏板的類比輸出訊號來控制這個油門開啟比率(例如100%就是10V,沒踩是0V),但沒踩油門要如何從這個圖表可以看出來?意思就是是否有一個當時的油門踏板的輸出電壓或輸出電流,可以當作這個踏板深度的紀錄檔,如果沒有這個紀錄檔,是否是直接就以油門輸出開度,當作駕駛操作油門踏板深度的直接對應值來記錄
螢火蟲99 wrote:
你們不支持和泰?那你們買這台車不就是最明顯的支持嗎?有甚麼比跟車商買車這種行動更支持車商的?

我何時買Toyota的車了?
根本是不實言論,
六個月內可以提告是吧,
來去請教律師囉!
renaissance 99 wrote:
我何時買Toyota...(恕刪)


可以去喔!我很想因為說人家有沒有買車上法院,看看這犯了哪一條喔!
sky兄!不知您對這個樓主的VCH圖表是否清楚,因為我很想從這些有限的資料當中找答案,我是做機電工程的,所以我對車不熟,但我懂一些機電元件的自動控制原理,樓主這個圖表究竟有沒有油門踏板的類比訊號紀錄可以查?如果有,那還有機會可以一搏,如果就只能從油門開度當作油門踏板的對應紀錄,那我認為這個訴訟根本就幾乎不用打了
版上應該有幾個是樓主的親友團,要你們不支持樓主,我認為這違反人性,但是必須告訴你們,這些言論對樓主所謂的暴衝真相是沒有幫助的,你們可以覺得我是網軍, 但很遺憾,我一輩子從來沒有從和泰集團領過一毛錢,和泰這麼大的公司,我連一個員工都不認識,因為我買了3.5V的camry後,過保就沒回原廠保養了,所以連場內員工我都不認識,連樓主這種優秀的人都跟和泰買車,若沒有這個消費糾紛, 你們會覺得豐田的車爛嗎?會覺得現在促銷是快過不下去的跡象嗎?何必因為討厭這個公司而去無視於整個市場的走向,你們可以不喜歡和泰,但是為了這個還沒有定論的爭議,在網路上四處討戰,我不覺得這樣會有什麼好處
螢火蟲99 wrote:
版上應該有幾個是樓主...(恕刪)

你應該問版上有幾個「不是」版主親友團這樣比較好數~~
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