MOMO20863 wrote:
我想開計程車這台可以...(恕刪)
bb5bb1 wrote:
SIENTA 屬於廂式或旅行式...(恕刪)
據說 sienta 有申請為「轎式」
而且是四門，滑門也是門，沒規定開啟方式
這樣的話就可以
馬五也有人拿來當計程車，而且也不是福祉車
怕熱就不要進廚房，還我ID哥
出處；Sienta也太短了吧！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4952687&p=17
國瑞生產線WISH已經下線, 經過一段的換裝期佈線, SIENTA目前應該組裝已經在線上跑了
而WISH最後一批5000輛, 絕對能完售, 北部某些有規模的車行敢5-600台這樣訂
因為媒體先賞會SIENTA已透露認證問題不能成為常規計程車(非福祉車)
只要搜尋 : WISH為何能當計程車
就能找到許多相關文章, (轉貼)不錯的一篇文章
http://www.7car.tw/articles/read/3925
我整理補充一下, 列舉熱門國產車相關計程車問題(不含福祉車)
依據交通部92年7月25日交路字第0920045753號函示：汽車運輸業管理規則第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車，而其四門轎車之認定，係轎車車身左右兩側各具有兩車門，合計為四車門可供乘客上下車之用（第五門倘為行李蓋設計，非供客上下車之用，實質仍視為四門），另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定，方可申請作為營業小客車。
國產車上市, 要經過車輛審驗中心認證式樣(公路總局-ARTC)
而這個式樣決定兩條路線
#A.自用小客車類- 旅行式, 轎式 而轎式能登記TAXI
#B.自用小客貨類- 廂式 可降低稅金 降低5人入門款售價
所以MINIVAN, MPV, SUV, WAGON就.........
A.如果登記為廂式自小客貨: 能夠減免貨物稅(國稅局部分)
要通過此項- 駕駛座 R點 超過750MM, 扣除乘客座椅空間後的車內可載貨空間至少 必須要有一立方公尺以上的容積方可申請小型客貨兩用車牌或小貨車牌)
所以早期SUV都往廂型客貨那邊去認證, 爾後法規訂定R點750MM
B.如果登記為營業自小客車: 需要登記為轎式(監理單位-汽車運輸業管理規則第九十一條)
其中也包含Hatchback, 駕駛座 R點 未超過750MM,後方行李容積未超過一立方米
C."而無法通過廂型客貨認證"MINIVAN, MPV, SUV, WAGON因R點不足750MM, 行李容積卻超過一立方米, 即為旅行式
節錄文章其中 :
福特六和C224-2H (IXION)及馬
自達J54-BE型 (PREMACY)7人座轎式小客車，在不影響現行費率結構及
本於權責督導安全問題之前題下，可領營業小客車牌照。)
福特Ixion MAV(Mazda Premacy)為 MVP計程車始祖
車高 : 1600MM
WISH接手福特Ixion MAV的開啟的市場後, 打遍天下無敵手
而空間大, 行李好放 更成為運將的口碑, 福特IMAX馬自達5立刻引進孿生車
怎知鬼打牆, 一堆好奇為何都不能當計程車
豐田WISH 七人座, 行照式樣登記 : 轎式, 計程車V(第三排立起後方不足一立方米)
豐田WISH 七人座, 行照式樣登記 : 轎式, 小客貨X
車高 : 1590MM
三菱SAVRIN 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X
三菱SAVRIN 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)
車高 : 1690MM
馬自達5 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X
馬自達5 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)
車高 : 1615MM
起亞Carens 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X
起亞Carens 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)
車高 : 1610MM
#豐田Prius α七人座 行照式樣登記 : 轎式, 計程車V(第三排立起後方不足一立方米)
車高 : 1600MM
文章連結
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4737781
------------------------------我是分隔線------------------------------
所以 SIENTA若能拿到第一關ARTC*轎式*認證, 再來是第二關監理站*滑門*那關
就是艱鉅任務, 當然如果法規鬆綁, 未來小魔王完成征服宇宙的指日可待啊~! !
補充兩點 : 網路搜尋最常見**滑門不能當計程車**
但, 小的一直認為 監理站看的是 上面ARTC給的轎式認證
而轎式認證 >> 應該是車高超過1600MM不能認證為"轎式"(空間合格)
又 滑門車都超過1600MM
所以, 監理單位看"滑門車" 直接打回票
而101年7月的交通部函釋,針對行照座位七人營業計程車
更是從(限乘4人+司機), 放寬到行照載記七人座(乘客6人+司機)
以上做為參考, 小弟文筆不才如果有誤點, 或需指教的地方 就請多多包涵。
參考出處
http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-08/01/c_129194529.htm
http://5i01.com/topicdetail.php?f=214&t=3136194&p=2
http://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2684702&p=1
http://kcmv.000space.com/doc/11.7.htm
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=4265729
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%80%E8%83%8C%E8%BD%A6
https://www.google.com.tw/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%8E%92%E5%BE%8C%E6%96%B9+%E5%A4%A7%E6%96%BC%E4%B8%80%E7%AB%8B%E6%96%B9%E7%B1%B3
http://money.udn.com/money/story/5641/1862164
http://tmvso.thb.gov.tw/publish/download/publish_2_10.pdf
以上為轉載hayden91大的回文.如有不妥請指正.刪除....感恩
bb5bb1 wrote:
SIENTA 屬於廂式或旅行式
Sienta是送驗兩種款式：小型客貨車跟轎式小客車。
應該都過關了。
滑門問題其實不是問題，這已經講很多了，不再重複(笑)
bb5bb1 wrote:
所以 SIENTA若能拿到第一關ARTC*轎式*認證, 再來是第二關監理站*滑門*那關
就是艱鉅任務, 當然如果法規鬆綁, 未來小魔王完成征服宇宙的指日可待啊~! !
補充兩點 : 網路搜尋最常見**滑門不能當計程車**
但, 小的一直認為 監理站看的是 上面ARTC給的轎式認證
而轎式認證 >> 應該是車高超過1600MM不能認證為"轎式"(空間合格)
又 滑門車都超過1600MM
所以, 監理單位看"滑門車" 直接打回票
而101年7月的交通部函釋,針對行照座位七人營業計程車
更是從(限乘4人+司機), 放寬到行照載記七人座(乘客6人+司機)
以上做為參考, 小弟文筆不才如果有誤點, 或需指教的地方 就請多多包涵。
嗯，網路上亂七八糟的謠言一大堆，很難確定對不對。
不然直接看政府的原文吧，這才是最正確的。
汽車運輸業管理規則，第九十一條
這應該大家都知道了，計程車必須是「4門轎式小客車」的法源。
那麼，要怎麼判定「轎式」?
交通部 回函財團法人車輛安全審驗中心：交路字第 1010047778 號
也就是說，交通部認定的轎式定義，只有這三條：
◎車身為封閉式，兩邊車窗可有或無中柱。
◎車頂為固定之硬式車頂；或車頂之某一部份可開啟。
◎車門為２或４扇。
看到了嗎?完全沒有提到轎式有車高限制的問題!!!也沒有寫滑門就不能是轎式!!!
而且此函是有副本，行文至監理機關做判定標準的。
另外再來一個可以證明，車高超過1600mm跟轎式認證無關的證據：Toyota RAV4。
車高1685mm，行照上註明是轎式
換句話說，已經拿到轎式小客車認證的Sienta，已經沒法阻擋他成為Taxi了
那為何一堆5+2跟滑門車沒有轎式認證?
別問我，這要問車廠
以上有錯，歡迎提出證據指正
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