goodpig wrote:
我覺得實在是跟你無法討論，我修養不好真的沒辦法陪你浪費時間
這邊大家自有公評，言盡於此
我覺得你的說法禁不起質疑
如果你有更充足的佐證資料，也許有機會可以再討論
Allison Wu wrote:
這則新聞本來在Luxgen版被拿來誇說U7的剛性了得撞贏Benz,沒想到新聞報導"實情"後,立即丟入資源回收區.
車禍本來就是不幸的事,大家平安最重要,別拿來廣告說項,讓人反感.
這起車禍沒有誰輸誰贏，看起來二邊車損情況半斤八兩
至於白色車主傷勢較重，我個人也是懷疑沒有綁安全帶造成
因為u7除了引擎室潰縮之外，a柱之後都是完整的
阿王兄 wrote:
膝部氣囊與車體剛性重要性的結論有這麼難嗎?
不就是--無論剛性如何,多一個膝部氣囊更有安全保障嘛.
觀念正確
不過就會有人把這顆氣囊過度神話
車禍發生時（座艙未受到擠壓變型），如果有繫上安全帶
六顆氣囊是足夠應付的
前面有人提供一份統計圖表
很可惜的是沒有註明這些數據當中有多少案例是沒有綁上安全帶的
否則會更有參考價值
阿王兄 wrote:
再加上日本車的高品質與世界第一大品牌
評判車子的價值首重就是品質與安全性
也許吧
但我是看過altis的懸吊系統之後才不買toyota的
↑就一根拗過的空心鐵管加上二根彈簧
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