neolai0307 wrote:
http://www...(恕刪)
所以呢?嚇破膽?笑死人?TOYOTA Urban Cruiser台灣有賣?
mastyx wrote:操駕錯誤就會失控，這很難懂嗎？看來你是屬於真的不會開車的後者了。再次盼望你改天能趁地溼時用你的非T車開到時速90-100後再煞車同時轉方向盤再上01跟大家分享結果，有行車記錄器攝影會更好。如果你真認為本篇的Altis失控是因為車爛而若改開其它車就不會有事，那就用你的非T車以實際行動證明給大家看吧（記得要趁四周沒有其它車輛時喔）。我真的很期待。
不用引用一些跑車級來說嘴，只是表現你舉的例子更可笑! F1 賽道上都會有人滑出去了...那ALTIS 是不是跟F1 同級?狂笑
影片裡都是一般車子而已，那台喜美也不是甚麼賽車，速度也是開快一點而已...
ALTIS 底盤結構本來就很差，沒看到誰因反T而反T，到是看到很多盲目的品牌擁護者..
blhsing wrote:
操駕錯誤就會失控，這...(恕刪)
樓主發生緊急情況 煞車然後轉方向盤
這樣就是錯誤駕駛？？
照你的說法
樓主應該撞上那輛違規的白色阿踢司就對了
接下來再來揮到底是誰的錯
看誰賠比較多囉
衰小一點
都沒裝行車記錄器
最後警察判定..
樓主沒保持安全車距
然後賠錢
----------------
車爛就車爛
失控甩尾撞護欄是事實
就不用牽脫到車主錯誤駕駛了
alankith wrote:
或許你想說的是，因為Civic8 的5速變速箱，沒你加了接地線的變速箱順，所以你們都覺的Altis的加速比較快?
是這個意思嗎?
車子的加速性，不外乎就是引擎的馬力扭力輸出到變速箱，再由變速箱的齒比、終傳比，轉換成輪胎轉動、加速。
在馬力不比人家大、齒比沒人家密的情況人，請問加速要怎麼比人家快?
還是你們比較的是0-100KM的加速性?Altis2檔可以上100，而Civic要用到3檔，而Civc8每換一檔又比Altis
多0.5秒，所以Altis快?
都是在自排的模式下，交由電腦作自動換檔。所以檔位怎麼變換不清楚。
加速性ALTIS比較好，可能是因為車子輕，ALTIS本來從0~100就是在10秒俱樂部的車（不論安不安全）
CIVIC 8我就不知道這方面資訊了。
關於接地線的功能，我可以提供另外一個朋友的測試，他的車子是1.6 lancer，在沒有接地線之前，
重踩油門，轉速會到達5000轉後就不在往上，而時速則往上加。
而多增加了接地線後，重踩後，轉速會直接突破5000轉，一直往上。
為什麼會這樣的變化，我也不知道原因。只是加速性跟油門反應跟 滑行力度都明顯增加了。
我那時候是在後座看著這一切發生。
如果馬力是一切的話，我覺得Altis 1.8比Lancer 1.6(約10條接地)，會贏的是Lancer。
以車族朋友的經驗，ALTIS 1.8（10條接地） 比 Vios 1.5（五條接地），兩台相競速下，
0-120km的時速下，Vios全勝，Altis完全看不到 Vios的車尾燈。是兩個兄弟的車，哥哥開
Altis，弟弟開Vios，哥哥差點因為這樣去養蝸牛。
接地線真的有效嗎？我一開始也不相信，最先是尾管的接地，在沒有接之前，大概大腳油門，會出現
引擎轉速聲音，動力差不多在0.5~1秒才會出現，所以一般人對大腳油門反應是車子會出現往後退的感覺
，然後才往前衝去，加了尾管接地，大腳油門時的反應變快了，引擎轉速聲音變小，動力提早出現，
引擎轉速會轉更快，比較沒有頓錯感。
是不是這麼有效果，因為沒有實際量測的方法，一切都是人的感覺，但是很明顯感覺到車子變順了。
換檔效率跟油門反應較好，一切都是在五分鐘內前後的事情。
meiko0604 wrote:
話說在4/9周五上午，敝單位也出現與版主一模一樣的車禍~~
同樣的NEW ALTIS，同樣在高速公路，桃園路段往南方向，沒下雨，但有路濕情形，當時車速約100KM。
也是發生同樣兩車接近事件，當我同事發現同向車側有車輛貼近時，本能的帶點煞車並輕轉方向盤。
隨即ALTIS就不聽話的甩尾打轉二~三圈，車頭先撞到紐澤西水泥護欄，再抬腿車尾親到護欄。
所有時間同事說，真的很短很短，根本沒時間反應事情就發生了。
同樣的雙安全氣囊爆開，不解的是擋風玻璃也破了。同事懷疑是被安全氣囊開啟時給碰破的(當然只是懷疑..)
車頭、車尾毀損情形與版主非常類似，只是車頭再慘一點(撞到水泥護欄，版主是撞鋼板護欄)。
慶幸的是，人沒事，只有腳部有點擦傷。
車子是單位的，單位前往現場的處理人員讓車給蟑螂車拖到交流道下的黑店，一去就開始拆車，週一才要報價。
事情有得搞了~~~~
周一再把照片貼上(恕刪)
照片來了，都是週五當天拍的..
＃1.車頭
＃2.車頭
＃3.雙安全氣囊爆開，前擋破
＃4.車尾狀況還好
＃5.維修廠開始拆車
＃6.內部受損情形
＃7.被拆下來的零件
週一一早報價單就來了，22萬，沒有甲、乙、丙式險...
http://www.flickr.com/photos/meiko0604/sets/
happyharry wrote:
這個討論可以到此為止...有ESP當然很好 但ESP的原理從控制學上來講並不是強健的控制
關鍵在ESP對車身的動態沒有額外的control power
一切還是要等到抓地力回來之後才能發揮效用
(希望不要又有人拿我這段來做文章 說我認為ESP沒用 現在的社會風氣就是這樣.....)(恕刪)
對大大的話只有一點疑問!
實際上有了ESP可以讓同樣一台車由一些會失控的動作變成順利通過,這個差異算非常大了,
可是你的寫法是挺輕描淡寫的,然後再加一句話說你沒表示ESP沒用!事實上是很有用才對吧!
從ESP的原理也可以看到，在各種條件不變的情況下，只要增加一些設計或機制，就可以大幅提升安全性，只不過有心的車廠考慮的是在增加一點成本的情況下，強化這些設計，
無良的車廠就是在節省成本的考量下，簡化一些設計，這就是操控的差異，不然各位以為歐洲那些車廠是笨蛋，沒事做什麼多連桿、雙A臂還搞的那麼粗幹什麼。
有些車廠同樣是拖曳臂設計，就是比人家細，就算輪胎抓地力一樣，下壓力不足，抓地力還是一樣提早喪失，失控就不意外了!
很多東西只存在實驗室的理論值，拿出來用，不小心是會害死人的!
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