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chienchenghung

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301樓

2019-03-22 12:32

kikichu3702 wrote:
歐洲高層圖片都貼到爛了還在我自己翻譯

下面是你第一頁的PO文 .

kikichu3702 wrote:
一堆媒體可能都被誤導
Focus確認沒有使用高達33%的硼鋼
而是硼鋼+高鋼性=33%
大約是780MPa以上33%
比例看起來跟國產CRV差不多
絕非什麼硼鋼33%嚇死人

可是你又一直PO歐洲福特說明圖片 .

kikichu3702 wrote:
1.
明確標示只有Press Hardened Steeel(PHS)=Boron Steel(硼剛)
2.
33%=UHSS+PHS(硼鋼)組成

所以才一直請問你 UHSS 跟 PHS 的抗屈服強度各是多少 ??

你又不回答 ??

所以你確認了 ??

UHSS : 抗屈服強度大約 780MPa ?!

PHS : 抗屈服強度也大約 780MPa !?

你只要說是或是不是就好 !!

麻煩回答一下 !!

kikichu3702

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樓主

2019-03-22 12:38

明確標示只有Press Hardened Steeel(PHS)=Boron Steel

33%=UHSS+PHS(硼鋼)組成

麥司

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303樓

2019-03-22 12:40

我知道有人只是想讓自己的圖出現在最後

可是他刻意只給部分資料，忽略另一部分資料，我只好就我所知的幫補充囉~

麥司

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304樓

2019-03-22 12:59

kikichu3702 wrote:
另一個是現代
現代說IONIQ高鋼性鋼材用了53%
Prius 4只用19%，屌打三倍
結果一比才知道
IONIQ只要590MPa以上就算高鋼性
難怪有53%這嚇死人的數字

而Prius則是1500MPa達到19%
用料紮實度相當高

不過韓國會這樣搞，也不意外就是了

請問一下，你確定現代的590Mpa是指屈服強度還是抗拉強度嗎？ Prius的1500Mpa又是指屈服強度還是抗拉強度呢？不然你說韓國這樣搞不意外是什麼意思呢？可以解釋一下嗎？還是你自己更像你口中的韓國呢？

我會這麼問是因為：

...鋼板的強度具有「屈服強度」和「抗拉強度」兩種不同的標準，不少廠家利用鋼板強度的不同標準，將屈服強度和抗拉強度的標準進行了混淆...

屈服強度就是「用多大的力能把金屬弄至變形」...抗拉強度就是「用多大的力把金屬弄斷」...同樣一塊材料，它的抗拉強度要遠大於屈服強度...無論是屈服強度還是抗拉強度，兩者都具有相同的單位「MPa(兆帕)」...汽車鋼板的「屈服強度」顯然才是最值得我們重視的指標...簡單地說，「不變形」或者「變形少」才是最關鍵的...對於車輛實際的防護能力而言，屈服強度才是具有更重要意義的指標...

使用「屈服強度」作為標準時強度為830MPa，但換用「抗拉強度」後卻高達了1600MPa，...我們從目前公布的資料整理來看，上面提到的11個汽車品牌中，福特、大眾、奧迪使用「屈服強度」作為標註，而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的「抗拉強度」。

原文網址：https://kknews.cc/car/j8p2p8e.html

Shining3223

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305樓

2019-03-22 13:00

所以樓主第一篇文就確定說focus的33%其實不是只有硼鋼，而是有硼鋼＋其他780mpa的鋼材，既然你確定，那福特官網寫的33%硼鋼就是假的，所以樓主還在等甚麼？直接提告了啊！福特這樣是詐欺了捏🤣🤣🤣

Jedsxohe

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306樓

2019-03-22 14:04

sid1980cheng wrote:
今天已經接到電話
代寄的結果就是找我去解說
這幾天我是沒空啦
樓主對文字敘述疑問這麼大
有心應該可以直接與台福聯絡了...(恕刪)

其實剛性這科目，會懷疑焦點號的人不多啦，
會懷疑神車的人也不多，

只是現在神車有點長進了，應該給它拍拍手，

福特這個33%，福特不是直接回信說明，澄清大家的欵慮，反而是找指出問題的人去喝茶??
這反而更令人懷疑，是否有什麼不可說的
也令人懷疑若福特摸頭不成，下一步是否派寫手陣壓?

無所謂啦，
反正大部分會買福特的人不會買雙田，會買雙田的人不會買福特，
福特有沒有故意玩文字遊戲，不是很重要，
反正，焦點號的剛性沒什麼人會懷疑，爭贏了，仍是輸在後勤和妥善率

chernann

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307樓

2019-03-22 14:14

Jedsxohe wrote:
其實剛性這科目，會...(恕刪)

謬矣！

後勤、妥善率是只有活人才用的到.....

未來號稱1620MPa鋼材的New Altis，首先看能不能提高台灣Toyota國產車主的存活率!!!

(1)

《中華民國108年3月21日民視新聞網報導》

高雄市鳥松區國道一號南下364公里處，稍早發生連環車禍，其中有三部是聯結車，一輛自小客車夾在中間，車子當場變成廢鐵，小客車駕駛當場沒有生命跡象。

另外一部聯結車駕駛也受傷，但意識清醒。這起連環車禍造成南下路段嚴重塞車，警方目前還在處理當中。

(2)

(上圖)New Focus：33%硼鋼

CcCManCcC

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308樓

2019-03-22 14:21

chernann wrote:
謬矣！後勤、妥善率...(恕刪)

我覺得你那個比較有些不妥

福特那影片，其實前方的車輛那種比較輕，而且也不像拖板一樣紮實，多少也讓中間的車緩了一下

不像TOYOTA這個，前後都是貨櫃車，幾乎去擠拖板...那托板很紮實耶

如果貨櫃還不是空櫃的話，那就真的不得了了，就像兩道牆去夾住

我個人認為，真的是兩輛裝滿的貨櫃車，被這樣國道無剎車擠上去，富豪應該也是掰掰

毀滅之神-棄天帝

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309樓

2019-03-22 14:23

Focus Mk4 鋼材比例

Aluminium - ２%
Mild - ３７%
HSS - ２８%
UHSS & PHS - ３３%

既然樓主認為UHSS和PHS是分開的不同鋼材，那不是應該要這樣公佈才對嗎

Aluminium - ２%
Mild - ３７%
HSS - ２８%
UHSS - ？%
PHS - ？%

為何歐洲福特要將二者合併呢
難道歐洲福特也在誤導他人嗎

oxxx

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310樓

2019-03-22 14:31

福特邀請，怕甚麼啊

你就帶記者去了解一下，回來PO出來讓大家學習學習..