cchangg wrote:
不會呀，上高速公路還...(恕刪)
由阿基拉的測試結果看來行車電腦油耗和實際油耗有17%的誤差, 請教cchangg大大這個油耗是行車電腦顯示的? 還是實際計算的油耗? 謝謝.
alankith wrote:
大大若是覺的作者有說...(恕刪)
Toyota的油電系統並不是單純的油-引擎、或是電-馬達這麼單純，
其中的油和電如何交亙運作，可能還有待更了解的前輩來說明，
但如果只是單純的認為hybrid系統就是靠純電動行駛來省電，
一定是大大的錯誤…
這類非plug-in的油電車的電池並不大，
所以真能夠單純使用電動馬達來行駛的距離僅佔總使用距離的一小小部份而已…
因此如果一直想了解純電行駛的距離和時間，代表並沒有抓到重點…
省油的原因，
一是靠引擎多餘和剎車產生的能量回充電池，
再於行駛中引擎和馬達同時或是馬達單獨作動來節省引擎的出力。
二是於煞車、下坡、停等時將引擎關閉，節省不必要的油耗。
這才是油電車在市區能較一般車輛省油的原因。
也因為轉換期間一定有損耗，所以如果要說市區停停走走比定速(高速)來得省油很多，
個人也覺得機會不大，官方或是能源局的數據，看看就好…
而能源局市區測得的數據，應是熱車時已將電池充飽，再接著低速停停走走行駛一小段距離所測得，
此時因距離近，純電模式可以提供相當大百分比的省油，
才會得出此接近摩托車的油耗。
但大部份人正常使用上，沒有分冷熱車，低速短距離測試也不正確，就和能源局測試差很多了…
http://photo.xuite.net/fongg/
cchangg wrote:
這部份並沒有錯呀。一...(恕刪)
那我豈不是連定速110km的自由也沒了?
駕駛要省油、要環保，那當然是他的自由，但相對的，我想用110km時速，快點到達目的，
也是我的自由吧!從北到南 110km定速2.5小時可到，現在用80km開，要用3.5小時才能到。
只有一台在路上這樣玩，當然不會影到流量，但當一堆人都這樣玩時，時速就會整個降下來，
還要一直超車。就算這樣，也達不到2.5小時到目的地。
一堆人被迫浪費的時間，又要找誰去要呢?
更何況，北部高速的現況，平均速度已經不高了，再加上為了省油，慢慢開、慢慢加速的，
只會更降低整體的平均速度，這樣算下來，真的有環保到嗎??
我真的懷疑啊…
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