甩尾車禍...

ares59 wrote:
從第一頁看到29頁....(恕刪)

ares59 wrote:

從第一頁看到29頁...(恕刪)

alankith wrote:
1.底盤軟，指的是懸吊系統過軟。而系統是由阻尼跟彈簧撘配起來的，彈簧軟，阻尼就要跟著軟。
跟鋼材是無關的(品質差到變形、斷裂的除外)

alankith wrote:
2.底盤軟與甩尾的關系(以相同機構設計而論):當轉向時產生離心力，由輪胎的磨擦力抵消。但底盤(懸吊)偏軟時
就會產生側頃，而側頃會使的車輛的重心偏移、變高，偏移後會使原本加諸於外側的車重變大，而內側變小，在。也就是說沒側傾時的四胎磨擦力總合大於有側傾時的磨
擦力。而重心變高時就會產生更大的力矩(相對於輪胎)，當離心力大於磨擦力就是甩尾囉!

alankith wrote:
3.阻尼簡單的說就是能產生阻力的東西，由阻尼油(材質多種不探討)，閥門、筒身等等構成，用於吸收衝擊力。

alankith wrote:
4.雙A臂跟麥花臣對過彎會不會"晃"沒影響，但對過彎時輪胎的最大接地面積及輪胎角度變化有影響。

alankith wrote:
5.這題會算就代表我會開車? 你沒給汽車質量，請問怎算?

happyharry wrote:
通常網路上很多人都是...(恕刪)

anna7698 wrote:
ALTIS失控+1
正義摩人勿擾~純看失控
各位看官自行參閱吧
請注意9分8秒
http://www.youtube.com/watch?v=oZpJCA0F_hY&feature=fvsr

相信開板的應該也是這情形...(恕刪)

happyharry wrote:
通常網路上很多人都是...(恕刪)

mastyx wrote:
前面一台civic 過彎像切豆腐 ， 攝影車ALTIS想跟上去就撞了....


底盤設計優良與否，絕對不是上上拉桿，換換避震器這麼簡單而已..

避震器換硬了，側傾減少，但輪胎已經超出極限，駕駛人誤判的情形下更危險!

不信者恆不信，T車要這樣玩，有一天絕對是要還的....

alankith wrote:
這點我想會有很多人無法苟同…

一個4速、一個5速，就算讓你 2.0 Altis 141 P 對上 1.8 Civic 8 140 P 更別提2.0的155P

如果你說的是真的，那5速、6速、7速變速箱我看都可以丟了…

馬力也不用愈大愈好了，花個幾千塊接個23十條接地線，就能多10p以上了。

ares59 wrote:
Foucs車體板金與板金接縫只有1.5mm，那時候跟朋友去看車，對照我的車時，真
覺得FORD這一台真不錯，但是過了兩年後，他的車板金接縫竟然比我的車還大多了，從後行李箱的板金縫可以隱約
看到行李箱的東西....(恕刪)