1. Camry的低速扭力設計得很好, 三檔油門一拜, 2000rpm時, 還是讓馬力機無法負荷.
如圖:
2. 自排車拉馬力很麻煩, TCS要解除(Camry沒有TCS解除鍵, 得靠拔保險絲來關掉). 手自排無法鎖定檔位. Camry 3.5L是六速的手自排. 拉馬力的狀況是, 手自排四檔固定檔位, 油門一拜, 還是會降檔. 五六檔就更不用說了. 三檔起步的低速扭力又過大, 如上圖!
所以最後拉馬力的方式就變成, 以三檔來拉馬力, 但是4000rpm以前, 油門不能一拜, 4000rpm以後油門才一拜! 這就是為什麼, 4000rpm以前, 每次拉的馬力扭力曲線都不太一樣(看Tuner踩油門的深度). 但是4000rpm以後的曲線幾乎重疊. 所以這張馬力圖, 基本上只能參考4000rpm以後的馬力圖!
大家不妨參考一下國外拉馬力的資料, 基本上, 新型的自排車並無法從起步就開始油門一拜的拉馬力!
http://www.rri.se/index.php?Visitor=2&DN=29
如圖:
3. 原廠電腦的修正寫得很好, 最後一次拉馬力時, 我把空氣濾心整個拔掉, 結果馬力扭力值皆與裝了原廠空氣濾網時一樣, 這點對於改裝空氣濾心的車友, 可能蠻震撼的.
之前拉Impreza, 空氣心拔掉, 至少7~10PS馬力的提升(原廠為200PS出頭), 一台老Legacy 2.5L的, 也有5PS的提升(原來約125PS). 所以對於3.5L有改裝空氣濾蕊的車友, 如果沒有改裝電腦, 感覺應該不明顯!
4. 原廠排氣管的設計不良. 芭蕉段下來後, 二合一的Y型匯集管的問題, 我的Tuner也說, 原廠設計已經強烈的阻礙排氣的順暢, 管徑也不對, 絕對會影響到性能的輸出. 如果要提升性能一定要把此段改掉, 中段觸媒也一起更換, 中段排氣管的管徑得再測試一下, 絕對對性能很有幫助! 但是避免被原廠修正, 還是得配合改裝電腦, 效果才明顯!
5. 原廠的排溫很低(我有外接排溫錶), 適合提高空燃比! 低速更省油, 高速更有力!
6, 高轉速時空燃比過低, 4500rpm後, 迅速從14降到12以下, 排溫又不高, 這很明顯的, 只要把這裡的油調淡一點, 馬力絕對會更高. 請仔細觀察一下拉馬力的影片檔, 我有附註說明!
你們可以觀察到, 最高馬力出現在最高轉速, 也就是說, 只要把高轉速供油點火調好, 馬力絕對會更高!
參考看看!
HAnk
