jschao wrote:幫連Prado官網：
這是2009年11月30日發現的，是要準備上市了嗎?
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_index.asp?CARSID=79
外觀：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_intro0.asp?CARSID=79
內裝：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_intro1.asp?CARSID=79
性能：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_intro2.asp?CARSID=79
安全：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_intro3.asp?CARSID=79
車色：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_color.asp?CARSID=79
規格：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_spec.asp?CARSID=79
配備：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_equip.asp?CARSID=79
影片：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_prado_3d.asp?CARSID=79
不過最重要的價格似乎未定：
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_price.asp?CARSID=79
PK2000 wrote:我倒覺得是因為只有引進單一車型，所以和Prius一樣，引進的是近頂級的全配版本，吃的是有實質越野需求的小眾市場。銷售量不是重點，反正不是國產不用開模具，能賣出越野王者的形象就夠了。在價格方面，Prado可說是便宜大碗的LX570，擁有與LX570相同的越野能力卻還同時配有LX570所沒有的提升道路操控性的KDSS，跟轎車底盤的RAV4或其它的偽SUV去比是沒有意義的。
看完很失望，果然只有4000cc，原來傳說的2700沒有在規格表上，更別說柴油3.0了
看來和泰的策略可能是因為RAV2.4日本進口價格帶在85~115之間，若再進Prado2.7在價格上
就很難區分，但是這個4000cc掛上TOYOTA牌子以後，價格上就尷尬了，倒想看看
TOYOTA這個常勝軍如何解決這個難題，讓價格和銷售量可以達到平衡。
另外4000cc的油耗可能就驚人了，親戚的X5加油2000元大概只能跑350公里，
建議還是引進柴油車款，自然就有不同的市場區隔，就像台灣VOLVO最近在主打的D5柴油引擎一樣。
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