小鴨上JBT大四活塞煞車組全紀錄 (第3頁)

cnn

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21樓

2009-01-23 16:38

JBT這組大四活塞價格實惠

只是上17吋鋁圈還要墊墊片
ET值差太多何不乾脆換一咖ET值40的圈就解決了

tommy326

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22樓

2009-01-23 17:47

其實要怎麼說
AP
因人而異吧

我是原廠車
還好你是17腳
TIR
TRD
不然制動好也沒用吧

改車看整體阿
我覺得
說不定再來你就覺得車子馬力不夠

就來個TD04
哈

西嘉

西嘉
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23樓

2009-01-23 19:47

這樣說也沒有錯~but 例如連續的下坡在熱血一點煞車負擔就不小囉
換卡鉗輕量化應可以減少簧下負重~犧牲多點小朋友也是值得~

Garys wrote:
小弟個人淺見馬力...(恕刪)

bio0955

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樓主

2009-01-23 19:58

cnn wrote:
JBT這組大四活塞價...(恕刪)

JBT是重點之一..

但我的TRD 17吋也是重點之一..

為了上JBT大四要換圈的話..目前我是不考慮的!!

感謝你..

bio0955

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樓主

2009-01-23 20:05

tommy326 wrote:
其實要怎麼說AP因人...(恕刪)

也有可能..
但引擎我是不會再動的了..(我已改AEM進氣跟TRD尾管)
一些小配件火星塞之類的..
未改的剩下簡易型電腦還蠻心動的!!
不知道調整麻不麻煩..
對馬力有多大的幫助..??

寶貝兔...

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26樓

2009-01-23 20:13

圈上17了碟盤直上330保證塞滿滿
不過樓主有考慮到會換回16 其實選302剛剛好
302單碟跟330單碟價格差不了多少說
但302單碟跟302雙片式浮動碟價格可就有差了不過輕嘛!
既然前輪都大四了後輪也順便加大吧!
如果樓主前輪盤子是302 後輪那就302(上330怪怪的後輪比前輪大)
前輪如果是上330 那後輪也一起上330吧前輪制動太優後輪撐不住避震又太軟的話急煞會狂點頭的
車子可以跑不快但不能煞不住這是小弟以前接觸車子後的一位老前輩說的
比起原廠的煞車系統少那麼2M的煞停距離可以決定車頭全毀半毀沒事的命運
煞車是很重要的投資現在的車子做的安全性都很好可是一潰縮的話一撞隨便修起來都要幾萬塊起跳
恭喜車主做了明智的投資

寶貝兔...

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27樓

2009-01-23 20:18

另外一提樓主的圈有墊出來可見此圈的ET值....
墊出來是好看增加操控性與路感
可是要注意的是石頭被胎捲起來跟版金葉子版KISS的話....
洗車時注意看就會知道KISS後的成果了

bio0955

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樓主

2009-01-23 20:35

寶貝兔... wrote:
圈上17了碟盤直...(恕刪)

碟是303單片式的..
JBT沒出303雙片式浮動碟..
JBT雙片式浮動碟是330起跳..
感謝您的建議!!

tommy326

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29樓

2009-01-23 20:58

外掛電腦
可能也要會調整的人吧
NA我覺得有限
有網友有改過
我想大概10P上下
看你改的話
花很多錢

bio0955

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樓主

2009-01-23 21:17

tommy326 wrote:
外掛電腦可能也要會調...(恕刪)

我PO的那台約2萬..
調整就不知道了..
基本上是真的很簡單的電腦

賣家的說詞

控制VVT-i汽門正時可設定正負20度,最小為1度起.調整範圍從2000RPM-9000RPM.每500RPM微調..
VVT-i微量調整空燃比補正, -10% ~ 20%作微量補正,範圍最小為1%調整可能..
可從 2000rpm至9000rpm做補正,補正值範圍是每500RPM微調..
行駛中可隨時顯示汽門正時補正度數,燃料的補正百分比,車輛轉速狀態表示.
也可以把開關0FF恢復為原車行駛狀態
沒改到像E-manage那種高檔貨啦!!